Co to jest amortyzator?
Absorbera wstrząsu - często nazywana „wstrząsem” - jest urządzeniem mechanicznym, którego głównym celem jest ruchy i uderzenia. Często występuje w samochodach, gdzie służy do zapewnienia płynniejszej jazdy. W budownictwie amortyzator jest powszechnie nazywany tłumikiem. Służy jako środek bezpieczeństwa, który pomaga zminimalizować ruch struktury spowodowany przez siły naturalne, takie jak silne wiatry i trzęsienia ziemi.
Absorbery wstrząsowe działają poprzez pochłanianie nadmiaru energii kinetycznej zwykle wynikającej z nagła lub silnego ruchu. Energia kinetyczna jest następnie rozładowywana poprzez przechowywanie lub przekształcenie jej w inną formę energii. Absorpcja i rozproszenie energii różni się w zależności od rodzaju zastosowanego amortyzatora.
Obiekty takie jak cewki sprężynowe mają tendencję do zginania lub kompresji, gdy na nich nakłada się nadmierne naprężenie. Podczas kompresji energia jest przenoszona do materiału. Histereza amortyzator wykorzystuje ten efekt za pomocą materiałów, które mogą zachować swój kształt po pochłanianiu TREMEnergia endowa. Dyski znalezione w kolumnie kręgosłupa działają w tej samej zasadzie, co histereza wstrząsu.
Absorbatory typu tarcia wykorzystują naturalny opór materiału, aby zmniejszyć energię. Tego typu amortyzatory są zwykle nazywane wioskami. Przemysł produkcyjny często wykorzystuje witryny wibracyjne do zmniejszenia wibracji sprzętu. Jest to powszechnie robione w celu zmniejszenia zużycia maszyny. Gadżety odporne na szok zwykle mają również jakąś formę amortyzatorów tarcia, aby zapobiec uszkodzeniom po upuszczeniu.
Absorbery hydrauliczne i gazowe wykorzystują płyny, takie jak olej hydrauliczny i powietrze, zawarte w cylindrze w celu wchłaniania energii. Siła zewnętrzna powoduje, że tłok na cylindrze naciska płyn. Małe perforacje na dnie cylindrów pozwalają przejść niewielką ilość płynu. Pozwolenie przepływowi płynu z cylindra zapobiega gromadzeniu się i zapewnienia zbyt dużego ciśnienias gładszy odrzut.
Absorbatory samochodowe zwykle integrują wstrząsy sprężyny i hydrauliczne. Tworzą zawieszenie, które łączy podwozie z korpusem samochodu. Używając dwóch rodzajów wstrząsów, zawieszenie bardziej skutecznie zmniejsza koktajle doświadczane przez pasażera.
Sztywność zawiesiny jest zwykle regulowana w zależności od pożądanego poziomu kontroli. Miękkie zawieszenie kładzie nacisk na wygodną jazdę, podczas gdy twarde zawieszenie zwykle zapewnia bardziej responsywną obsługę. Samochody wyścigowe często mają różne ustawienia sztywności między przednim i tylnym amortyzatorem. Przednie zawieszenie jest zwykle dostrojone do szybszego obracania. Z drugiej strony tylne zawieszenie jest skalibrowane w celu zwiększenia przyczepności.