Cos'è un sentiero ferroviario?
Poiché rami più piccoli e più brevi delle principali ferrovie sono diventate impossibili per mantenere economicamente, le compagnie ferroviarie hanno consolidato le loro linee e le brevi linee di filiale sono diventate obsolete e abbandonate. Nel tentativo di utilizzare quelle linee per qualcosa di utile e benefico, il sentiero ferroviario è diventato comune negli Stati Uniti e in altri paesi. Conosciuto anche come parco lineare, un sentiero ferroviario è qualsiasi sentiero o percorso costruito su un servitù ferroviario che non è più in uso. Sono generalmente percorsi multiuso e soddisfano i camminatori, i ciclisti, i rollerblains e altri ricreativi, di solito escludendo il traffico motorizzato.
Un sentiero ferroviario di solito si estende su diverse miglia in linea retta - da cui la designazione parco lineare - perché le ferrovie erano progettate per attraversare il terreno a facile inclinazione e con poche curve acute; Pertanto, i sentieri che seguono queste vecchie ferrovie imitano quelle caratteristiche. Un altro nome per un sentiero ferroviario è un Greenway , dal momento che molti di questi parchiS tagliato attraverso aree boschive. Non è raro trovare un sentiero ferroviario che attraversa aree storiche e molti di questi sentieri pubblicizzano la storia dell'ambiente circostante come una delle sue caratteristiche chiave. Il primo sentiero ferroviario che apriva negli Stati Uniti fu il Trail di stato di Elroy-Sparta nel Wisconsin, aperto nel 1965. Da allora, la Conservancy Rails-to-Trails, un gruppo senza scopo di lucro con sede a Washington, D.C., ha lavorato per convertire centinaia di miglia di miglia abbandonate in piste per escursioni e altre attività esterne.
Un sentiero ferroviario può variare in lunghezza da solo un miglio o meno, a ben oltre un centinaio di miglia (161 km). Il sentiero ferroviario più lungo degli Stati Uniti è il Katy Trail nel Missouri, che copre 262 km (362 km). La natura e la lunghezza del sentiero dipendono da una varietà di questioni, la più importante dei quali sono i diritti della terra e la capacità di convertire efficacemente le ferrovie in percorsi. Uomoy Le comunità si oppongono ai sentieri ferroviari a causa dell'aumento del traffico, della riduzione della sicurezza e di altri problemi imprevisti.
Inoltre, perché le ferrovie erano spesso costruite su una combinazione di terreni, terreni federali e bocce di proprietà privata - o diritti speciali per l'uso di terre di proprietà di un'altra entità senza l'autorizzazione esplicita di quell'entità - può essere difficile ottenere il permesso di convertire le ferrovie in percorsi. Alcuni accordi e azioni per queste terre sono stati scritti diversi decenni e persino secoli fa, complicando ulteriormente il problema e rendendo difficile individuare i confini della proprietà.