Co to jest szlak kolejowy?

Jako mniejsze, krótsze oddziały głównych kolei stały się niewykonalne w utrzymaniu ekonomicznym, firmy kolejowe skonsolidowały swoje linie, a krótkie linie oddziałów stały się przestarzałe i porzucone. Starając się wykorzystać te linie do czegoś przydatnego i korzystnego, szlak kolejowy stał się powszechny w Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Znany również jako park liniowy, szlak kolejowy to dowolny szlak lub ścieżka zbudowana na służebności kolejowej, która nie jest już używana. Są to na ogół wieloosobowe szlaki i zaspokajają spacerowiczów, rowerzystów, rolników i innych rekreacjonistów, zwykle wykluczających ruch zmotoryzowany.

Szlak kolejowy zwykle rozciąga się kilka mil w linii prostej - stąd oznaczenie Linear Park - ponieważ koleje zostały zaprojektowane do przekraczania terenu przy łatwych nachyleniach i z kilkoma ostrymi zakrętami; Dlatego szlaki, które podążają za tymi starymi kolejami, naśladują te cechy. Inną nazwą szlaku kolejowego jest Greenway , ponieważ wiele z tych parkóws Przecięte przez obszary zalesione. Często zdarza się, że szlak kolejowy biegnie przez historyczne obszary, a wiele z tych szlaków reklamuje historię otoczenia jako jedną z jej kluczowych cech. Pierwszym szlakiem kolejowym otwartym w Stanach Zjednoczonych był State Trail Elroy-Sparta w Wisconsin, który został otwarty w 1965 r. Od tego czasu Conservancy, grupa non-profit z siedzibą w Waszyngtonie, pracowała nad przekształceniem setek mil opuszczonych linii kolejowych w szlaki na wędrówki i inne zajęcia na zewnątrz.

Szlak kolejowy może różnić się długością od zaledwie mili lub mniej, do ponad stu mil (161 km). Najdłuższym szlakiem kolejowym w Stanach Zjednoczonych jest Katy Trail w Missouri, który obejmuje 225 mil (362 km). Charakter i długość szlaku zależy od różnych problemów, z których najbardziej widocznym są prawa do gruntów i zdolność do skutecznego przekształcania kolei w szlaki. CzłowiekSpołeczności sprzeczają się z szlakami kolejowymi ze względu na zwiększony ruch, zmniejszone bezpieczeństwo i inne nieprzewidziane problemy.

Ponadto, ponieważ koleje były często budowane na kombinacji gruntów prywatnych, gruntów federalnych i służebności - lub specjalnych praw do korzystania z gruntów należących do innego podmiotu bez wyraźnej zgody tego podmiotu - uzyskanie pozwolenia na przekształcenie kolei na szlaki. Niektóre porozumienia i czyny tych ziemi zostały napisane kilka dekad, a nawet wieki temu, dodatkowo komplikując problem i utrudniają ustalenie granic nieruchomości.