Wat is een spoorwegpad?

Omdat kleinere, kortere takken van grote spoorwegen onhaalbaar werden om economisch te handhaven, consolideerden spoorbedrijven hun lijnen en werden de korte vertakkingslijnen verouderd en verlaten. In een poging om die lijnen te gebruiken voor iets nuttigs en nuttigs, werd het spoorwegpad gebruikelijk in de Verenigde Staten en andere landen. Ook bekend als een lineair park, is een spoorwegpad een spoor of pad dat is gebouwd op een spoorwegafhankelijkheid die niet langer in gebruik is. Ze zijn over het algemeen multi-use paden en zijn gericht op wandelaars, fietsers, rollerbladerers en andere recreatiemiddelen, meestal met uitzondering van gemotoriseerd verkeer.

Een spoorwegpad spant meestal enkele kilometers in een rechte lijn - vandaar de aanduiding lineaire park - omdat spoorwegen zijn ontworpen om terrein te kruisen bij eenvoudige hellingen en met weinig scherpe bochten; Daarom nabootsen paden die deze oude spoorwegen volgen die kenmerken. Een andere naam voor een spoorwegpad is een Greenway , omdat veel van deze parks Gesneden door beboste gebieden. Het is niet ongewoon om een ​​spoorwegpad te vinden dat door historische gebieden loopt, en veel van deze paden beschouwen de geschiedenis van de omgeving als een van de belangrijkste kenmerken. Het eerste spoorwegpad dat opende in de Verenigde Staten was de Elroy-Sparta State Trail in Wisconsin, die in 1965 werd geopend. Sindsdien heeft de Rails-to-Trails Conservancy, een non-profit groep gevestigd in Washington, D.C. gewerkt om honderden kilometers verlaten spoorlijnen om te zetten in paden voor wandelen en andere buitenactiviteiten.

Een spoorwegpad kan in lengte variëren van slechts een mijl of minder, tot ruim honderd mijl (161 km). Het langste spoorwegpad in de Verenigde Staten is het Katy -pad in Missouri, dat 225 mijl (362 km) omvat. De aard en lengte van het pad hangt af van verschillende problemen, waarvan de meest prominente landrechten zijn en de mogelijkheid om de spoorwegen effectief om te zetten in paden. ManY -gemeenschappen verzetten zich tegen spoorwegpaden vanwege een verhoogd verkeer, verminderde beveiliging en andere onvoorziene problemen.

Verder, omdat spoorwegen vaak werden gebouwd op een combinatie van particulier land, federaal land en erfdienstbaarheden - of speciale rechten om land te gebruiken die eigendom zijn van een andere entiteit zonder de expliciete toestemming van die entiteit - kan het moeilijk zijn om toestemming te krijgen om spoorwegen om te zetten in spoorwegen. Sommige van de overeenkomsten en daden voor deze landen zijn enkele decennia en zelfs eeuwen geleden geschreven, waardoor de kwestie verder wordt ingewikkeld en de grenzen van onroerend goed moeilijk te lokaliseren maken.