Vad är en järnvägsspår?
Eftersom mindre, kortare grenar av stora järnvägar blev omöjliga att upprätthålla ekonomiskt, konsoliderade järnvägsföretag sina linjer och de korta grenlinjerna blev föråldrade och övergivna. I ett försök att använda dessa linjer för något användbart och fördelaktigt blev järnvägsspåret vanligt i USA och andra länder. Också känd som en linjär park, är en järnvägsspår alla spår eller vägar som byggdes på en järnvägsförstora som inte längre används. De är i allmänhet flera användarspår och tillgodoser vandrare, cyklister, rullande blåsare och andra rekreationister, vanligtvis utesluter motoriserad trafik.
En järnvägsspår sträcker sig vanligtvis flera mil i en rak linje - därmed beteckningen linjär park - eftersom järnvägar var utformade för att korsa terräng vid enkla lutningar och med få skarpa svängar; Därför efterliknar spår som följer dessa gamla järnvägar dessa egenskaper. Ett annat namn för en järnvägsspår är en greenway , eftersom många av dessa parkerS skär genom trädbevuxna områden. Det är inte ovanligt att hitta en järnvägsspår som går igenom historiska områden, och många av dessa spår visar omgivningens historia som en av dess viktigaste funktioner. Den första järnvägsspåret som öppnades i USA var Elroy-Sparta State Trail i Wisconsin, som öppnades 1965. Sedan dess har Rails-to-Trails Conservancy, en ideell grupp baserad i Washington, D.C., arbetat för att konvertera hundratals miles av övergivna järnvägslinjer till spår för vandring och andra utomhusaktiviteter.
En järnvägsspår kan variera i längd från bara en mil eller mindre, till över hundra mil (161 km). Den längsta järnvägsspåret i USA är Katy Trail i Missouri, som sträcker sig över 362 km (362 km). Spårets natur och längd beror på olika frågor, varav den mest framträdande är markrättigheter och förmågan att effektivt omvandla järnvägarna till spår. ManY -samhällen motsätter sig järnvägsspår på grund av ökad trafik, minskad säkerhet och andra oförutsedda problem.
Vidare, eftersom järnvägar ofta byggdes på en kombination av privatägt mark, federal mark och underhåll - eller specialrättigheter att använda mark som ägs av en annan enhet utan det enhetens uttryckliga tillstånd - kan det vara svårt att få tillstånd att konvertera järnvägar till spår. Några av avtalen och gärningarna för dessa länder skrevs för flera decennier och till och med århundraden sedan, vilket ytterligare komplicerade frågan och gjorde fastighetsgränserna svåra att fastställa.