ガスメカニックは何をしますか？

ガス整備士は、ディーゼル車、電気自動車、ハイブリッド車ではなく、ガソリン車のみで動作します。 通常、メンテナンス、エンジンの再構築、および調整を行うガス整備士は、世界中のほとんどの自動車修理店で義務付けられています。 ガソリンエンジンの操作面で教育を受けたガスメカニックは、ブレーキ、トランスミッション、電気システムなど、平均的な車両の典型的なメカニックの訓練も受けています。 車両の所有者の平均的な機械的ニーズは、通常、ガス整備士として訓練された誰かが満たすことができます。

キャブレターとは異なり、現代のガソリン燃料車は、燃料噴射、ターボチャージ、またはスーパーチャージさえ可能です。 過去には、燃料噴射システムおよび強制誘導システムで教育を受ける必要があるのはディーゼルメカニッ​​クのみでした。 現代のガソリンエンジンは、コンピューターの点火タイミング、可変バルブタイミング、可変ピストンまたはシリンダー点火を使用して、ガス整備士になるために必要な知識ベースを拡大します。 ほとんどの修理工場では、特定のエンジン診断機を使用して車両の問題を特定しています。 ガス整備士は、車両を修理できるだけでなく、コンピューターを車両の診断ポートに接続し、問題を検索するようにコンピューターをプログラムできる必要があります。

世界的で世界的な経済の中で、平均的なガス整備士は、原産国に関係なく、すべての車種で作業できなければなりません。 オイル交換やチューンアップからエンジンのオーバーホールまで、ガス整備士は車体に足りない車両に必要なほぼすべての修理を完了することができるはずです。 ほとんどの整備士は、修理の時間的強度だけでなく、作業領域の基本的な混乱や汚染のために、身体の修理を行いません。 紙やすりで磨くことおよび絵画によって引き起こされる塵および残骸は直接区域で試みられるかもしれないあらゆるエンジンの維持に有害です。

若くて経験の浅いメカニックの多くは、排気修理、タイヤ修理、ブレーキサービスなどの退屈な作業を行いますが、より教育を受けた経験豊富なメカニックは通常、より複雑な作業のために予約されています。 エンジンコンポーネントの修理と交換は、経験豊富なメカニックが行うことのできる、より複雑なタスクの1つです。 ガス整備士が新しい車両販売店、マリーナ、または独立した修理施設で働いているかどうかにかかわらず、修理される車両の専門性と知識のレベルは、サービスの質を提供することに相当します。 ほぼすべての新しいモデル年に自動車産業の技術が進歩するため、多くの整備士が定期的なトレーニングに参加して、ガソリン車の新しい技術、機能、機能に遅れをとらないようにしています。