ガスメカニックは何をしますか？

ガス整備士は、ディーゼル、電気、またはハイブリッド型車両ではなく、ガソリン駆動車両のみで動作します。通常、メンテナンス、エンジンの再構築、チューンアップを実行すると、ガスメカニックは一般に世界中のほとんどの自動車修理店で勤務しています。ガソリン駆動エンジンの運用面で教育を受けたガス整形整備士は、ブレーキ、送信、電気システムなど、平均的な車両の典型的なメカニズムについても訓練されています。車両の所有者の平均的な機械的ニーズは、通常、ガスメカニックとして訓練された人によって満たすことができます。

キャブレターとは異なり、最新のガソリン燃料車両は燃料注入、ターボチャージ、またはスーパーチャージさえできます。過去には、燃料噴射と強制誘導システムで教育を受ける必要があるのはディーゼルメカニクスだけでした。最新のガソリンエンジンは、コンピューターイグニッションのタイミング、可変バルブのタイミング、可変ピストンまたはシリンダーの発射を使用しており、ガス整備士であるために必要な知識ベースを拡大します。ほとんどの修理工場は特定のものを使用しています車両の問題を特定するためのICエンジン診断マシン。ガス整備士は、車両を修理するだけでなく、車両の診断ポートにコンピューターを取り付けて、問題を検索するようにコンピューターをプログラムできる必要があります。

世界的な世界経済により、平均的なガスメカニックは、原産地に関係なく、車両のすべてのメーカーに取り組むことができなければなりません。オイルの交換やチューンアップからエンジンのオーバーホールまで、ガス整備士は、ボディワークの不足している車両に必要なほぼすべての修理を完了することができるはずです。ほとんどのメカニズムは、修理の時間強度と作業領域の基本的な混乱と汚染のために、身体修復を実行しません。サンディングと塗装によって引き起こされるほこりや破片は、直接領域で試みられる可能性のあるエンジンのメンテナンスに有害です。

多くの若くて経験の少ないメカニズムが退屈なWORを実行します排気修理、タイヤの修理、ブレーキサービスなどのKは、より教育を受けた経験豊富なメカニズムが通常、より複雑な作業のために予約されています。エンジンコンポーネントの修理と交換は、経験豊富なメカニックによって行われる可能性のあるより複雑なタスクの1つです。ガスメカニックが新しい車両ディーラー、マリーナ、または独立した修理施設で働いているかどうかにかかわらず、修理される車両のプロフェッショナリズムと知識のレベルは、サービス品質を提供することに等しいです。自動車業界のテクノロジーがほぼすべての新しいモデル年に進出しているため、多くのメカニックが定期的なトレーニングに参加して、ガソリン駆動の車両の新しい技術、機能、機能に遅れないようになります。