エミッション試験とは？

排出ガス試験では、燃焼エンジンを搭載した自動車から漏れる有害物質のレベルをチェックします。 米国の多くの地域、特に都市部または郊外の地域では、排出テストが必須です。 義務付けられた排出物試験の目標は、環境に有害な汚染物質を削減することであり、特に大気質の改善に重点を置いています。

過去数十年にわたって新しい車両の排出量は大幅に削減されましたが、環境と人間の安全に対する脅威は依然として大きな懸念事項です。 連邦政府により義務付けられた消費者排出試験はありません。 環境保護庁（EPA）は、排出テストを推奨および規制するために、個々の州のエンティティと連携して動作します。

標準的な燃焼エンジン自動車は多くの汚染物質を環境に放出しますが、その一部は人間やその他の生物に有害です。 炭化水素は未燃の燃料であり、スモッグを生成するだけでなく、がんの成長に寄与する可能性があります。 微粒子は、呼吸の懸念を引き起こす可能性のある燃料のsoの副産物です。 一酸化炭素は、全身の血流を減少させることが知られており、心臓病の人には特に危険です。

他の汚染物質も環境を脅かしています。 二酸化炭素は、地球温暖化に寄与すると考えられている温室効果ガスです。 酸化窒素は、酸性雨だけでなくスモッグも引き起こします。

自動車メーカーが排出ガス試験に合格するために排出ガスを制御する方法はいくつかあります。 触媒コンバーターは、有害な排出物を車両から放出する前に、有害な排出物をより有害でない排出物に変更します。 排気ガス再循環（EGR）バルブと​​ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）システムは、車両の異なる領域から発生しますが、非常によく似た働きをします。 それらは両方とも、燃焼室に蒸気をろ過して燃焼室を冷却し、過剰な熱によって引き起こされる過剰な汚染物質を防ぎます。

2つのシステムは、ガソリンの蒸発によって発生する危険な蒸気に特に対処します。 蒸発制御では、木炭キャニスターが、そうでなければ空気中に放出されるガス蒸発蒸気を閉じ込めます。 エアインジェクションは、排気室に空気を放出して燃焼を引き起こし、それが未燃燃料を破壊し、蒸発蒸気の生成を防ぎます。

排出ガス試験は、車両排出ガスの危険性と、それに関する一般の認識を高めるための闘争に関する数十年にわたる研究の結果でした。 自動車が環境悪化にどのように寄与したかに関する最初の研究は、1950年代に行われました。 1960年代までに、多くの自動車メーカーはすでに車両の排出量を自主規制し始めていました。 最初の排出テストは、1960年代にカリフォルニアで行われました。 今日、ほとんどの都市部ではテストが必要であり、製造業者は競争力を維持するために排出量を削減する新しい方法を考え出しています。