ディーゼル発電機とは何ですか？

ディーゼル発電機は、ディーゼル燃料に保存されているエネルギーを家庭および産業用デバイスが使用する電気エネルギーに変換するために使用されるデバイスです。 一部の車やトラックに見られるものと同様のディーゼル内燃焼エンジンは、ディーゼル燃料を燃やし、エネルギーを使用してシャフトを回します。 ただし、車両とは異なり、シャフトは接続された電気発電機に接続され、運動エネルギーではなく電気に変換されます。

内燃焼エンジンは、ディーゼルまたは従来のガソリンを搭載していても、燃料と空気の混合物に火をつけます。 その爆発のエネルギーは、クランクシャフトに接続されているピストンを動かします。 ピストンの線形移動は、クランクシャフトの回転動きに変換されます。 車両では、この回転動きは車輪を回すために使用されます。 ディーゼル発電機では、システムの電気発電機部分に接続されているシャフトを移動するために使用されます。

間に相対的な動きがあるときに電気が生成されます磁場と導体。 回転するシャフトに磁石を取り付けて固定導体を通過するようにすることにより、かなりの量の電気エネルギーを生成できます。 電気は、さまざまな電気装置に電力を供給するために、ディーゼル発電機のアウトレットに供給されます。

残念ながら、ディーゼル発電機の燃料/空気爆発によって生成されるすべてのエネルギーが電気に変換されるわけではありません。 たとえば、エネルギーの大部分は、エンジンまたはジェネレーターのさまざまな可動部分の摩擦によって発生する熱により失われます。さらに、導体で電気が生成されると、シャフトの動きに反対する作用する対応する運動効果が作成されます。 ディーゼル発電機の導体を通る電気が流れると、これらの導体は本質的に電磁石になります。 それらの磁石の極性は、それらの磁気のようなものですCEは、回転するシャフトの磁石に反対する傾向があり、それによりその動きに抵抗します。

ほとんどのディーゼルジェネレーターには、発電機からディーゼルエンジンへのフィードバックシステムも含まれており、生成された電力量を制御します。 たとえば、電気負荷が増加している場合、フィードバックシステムは、ディーゼル燃料がエンジンに供給される速度を上げることができます。 より多くの燃料を利用できると、エンジンは取り付けられたシャフトをより速く回転させることができ、それにより発電機の磁石と導体の間の相対運動速度を増加させ、より多くの電力を生成します。