ポンツーンブリッジとは

ポンツーンブリッジは、橋と動的荷重をサポートするのに十分な浮力を備えたフローティングポンツーンによってサポートされるフローティングブリッジです。 ポンツーンブリッジは通常一時的な構造ですが、一部は長期間使用されます。 永続的な浮橋は、固定された桟橋から橋を吊るすことが経済的に実行可能であると見なされない、保護された水横断に役立ちます。 このような橋は、船が通過できるように、高くなったセクション、または上げたり取り外したりできるセクションを必要とする場合があります。

水没したフローティングチューブブリッジは、海峡全体、さらには海全体での使用が検討されています。 このようなトンネルの建設は、代替歴史小説「大西洋横断トンネル、フラ 」で紹介されました！ ハリー・ハリソン。 水没したフローティングトンネルは、フローティングブリッジに比べて2〜3倍のコストがかかると推定されており、この技術はまだ実証されていません。 現在、世界には水中浮遊トンネルは存在しません。

ポンツーンブリッジは、戦時中に川を渡るときに特に便利です。 そのような橋は通常一時的なものであり、渡った後に破壊されることもあります（敵がそれらを使用できないようにするため）か、崩壊して運ばれます（長い行進の場合）。 それらは、ガリリアーノの戦い、オーデナルドの戦い、および他の多くの戦いを含む多くの戦いで非常に有利に使用されました。

ポンツーンブリッジを設計するとき、エンジニアは、サポートする予定の最大負荷量を考慮する必要があります。 各ポンツーンは、変位する水の質量に等しい荷重をサポートできますが、この荷重にはブリッジ自体の質量も含まれます。 橋梁セクションの最大荷重を超えると、1つまたは複数のポンツーンが水没し、沈没します。 ポンツーンを横切る道路は、荷物を支えることができ、しかも運搬能力を制限しない程度に軽くなければなりません。

近代的な軍用ポンツーンの橋梁建設機器が出現する前は、通常、木を使用して浮橋が建設されていました。 このような木製のフローティングブリッジは、海岸の固定ポイントから始まる一連のセクションで構築できます。 ポンツーンはボートを使用して形成されました。 いくつかの樽がぶつかりました。 いかだ、またはこれらの組み合わせ。 各橋梁セクションは1つまたは複数のポンツーンで構成されており、所定の位置に移動して固定されました。 その後、これらのポンツーンは、バルクと呼ばれる木製のストリンガーを使用してリンクされました。 ボークはその後、一連のクロス板で覆われて路面を形成し、板はサイドレールで所定の位置に保持されました。 この方法で、橋は反対側の岸に達するまで繰り返し延長されました。

ポンツーンブリッジが損傷するのを防ぐための予防措置が必要です。 ブリッジの負荷制限を超えると、ブリッジが外れたり、浸水したりする可能性があります。 ポンツーンブリッジは、ブリッジの1つのセクションが他の部分よりもはるかに重くなっている場合にも過負荷になる可能性があります。 橋は、兵士のグループが定期的に歩むために、または他のタイプの繰り返しの負荷のために、危険な方法で揺れたり振動したりするように誘導されます。 漂流物や重い浮遊物もポンツーンに堆積し、川の流れからの抵抗を増やし、橋を損傷する可能性があります。

川を渡って建設された最長の軍事ポンツーンブリッジは、1995年に米軍の第1機甲師団によって建設されました。クロアチアとボスニアの間のサヴァ川の悪天候下で組み立てられ、全長は2,034フィートでした。 1996年に分解されました。