Co je to pontonový most?
Pontonové mosty jsou plovoucí mosty podporované plovoucími pontony s dostatečným vztlakem, aby podpořily most a dynamické zatížení. Zatímco mosty pontonu jsou obvykle dočasné struktury, některé se používají po dlouhou dobu. Trvalé plovoucí mosty jsou užitečné pro chráněné vodní přechod, kde se nepovažuje za ekonomicky proveditelné pozastavit most z ukotvených mola. Takové mosty mohou vyžadovat sekci, která je zvýšená nebo může být zvednutá nebo odstraněna, aby se lodě prošly.
Ponořené mosty s plovoucí trubicí byly zvažovány pro použití přes oceánské úžiny a dokonce i přes celé oceány. Konstrukce takového tunelu byla uvedena v románu alternativní historie transatlantického tunelu, Hurray! Harry Harrison. Odhaduje se, že ponořený plovoucí tunel by byl dvakrát až třikrát nákladnější než plovoucí most a technologie zůstává neprokázaná. V současné době na světě neexistuje žádný ponořený plovoucí tunel.
Pontoon Bridges ARE zvláště užitečné ve válce jako řeky. Takové mosty jsou obvykle dočasné a někdy jsou zničeny po překročení (aby je nepřítel zabránil používat) nebo se zhroutil a nesen (pokud je na dlouhém pochodu). Byli zvyklí na velkou výhodu v mnoha bitvách v průběhu času, včetně bitvy o Garigliano, Bitva u Oudenarde a mnoha dalších.
Při navrhování mostu pontonu musí inženýr vzít v úvahu maximální množství zatížení, které je určeno k podpoře. Každý ponton může podporovat zátěž rovnající se hmotnosti vody, kterou vysílá, ale toto zatížení také zahrnuje hmotnost samotného mostu. Pokud je překročeno maximální zatížení úseku můstku, jeden nebo více pontoonů se ponoří a bude klesat. Vozovka přes pontoony musí být také schopna podporovat zátěž, přesto být dostatečně lehký, aby neomezoval jejich nosnost.
předPříchod moderního vojenského vybavení pro budování mostů pontonu, plovoucí mosty byly obvykle konstruovány pomocí dřeva. Takový dřevěný plovoucí most mohl být postaven v řadě sekcí, počínaje od zakotveného bodu na pobřeží. Pontoony byly vytvořeny pomocí lodí; Několik barelů se spojilo; Vorys of Timbers, nebo jejich kombinace. Každá úsek mostu se skládal z jednoho nebo více pontoonů, které byly manévrovány na polohu a poté ukotveny. Tyto pontoony byly poté spojeny pomocí dřevěných strun zvaných balks. Balks pak byl pokryt řadou křížových prken, aby vytvořili povrch vozovky, a prkna byla držena na místě s bočními kolejnicemi. Most byl opakovaně rozšířen tímto způsobem, dokud nebyl dosažen protějšího břehu.
Opatření jsou nutná k ochraně mostu pontonu před poškozením. Most může být vypuštěn nebo zaplaven, kdykoli je překročen limit zátěže můstku. Pononon Bridge se může také přetížit, když jedna část svazkuGE je váženo mnohem těžší než ostatní části. Most může být přiměněn k houpání nebo oscilátu nebezpečně kvůli pravidelnému kroku skupiny vojáků nebo z jiných typů opakovaných zatížení. Drift a těžké plovoucí objekty se také mohou hromadit na pontonech, což zvyšuje tah z proudu řeky a potenciálně poškozuje most.
Nejdelší vojenský pontonový most, který byl kdy postaven přes řeku, postavil 1. obrněnou divizi americké armády v roce 1995. Byl shromážděn za nepříznivých povětrnostních podmínek přes řeku Sava mezi Chorvatskem a Bosnou a měl celkovou délku 2 034 stop. V roce 1996 to bylo rozebráno.