Qu'est-ce qu'un pont ponton?
Les ponts de ponton
sont des ponts flottants pris en charge par des pontons flottants avec une flottabilité suffisante pour soutenir le pont et les charges dynamiques. Bien que les ponts de ponton soient généralement des structures temporaires, certaines sont utilisées pendant de longues périodes. Les ponts flottants permanents sont utiles pour les licenciements d'eau abritées où il n'est pas considéré économiquement possible de suspendre un pont à partir de piliers ancrés. Ces ponts peuvent nécessiter une section qui est élevée ou qui peut être soulevée ou supprimée, pour permettre aux navires de passer.
Les ponts flottants submergés ont été envisagés pour une utilisation à travers le détroit de l'océan et même dans les océans entiers. La construction d'un tel tunnel a été présentée dans le roman de l'histoire alternative un tunnel transatlantique, Hurra! par Harry Harrison. On estime qu'un tunnel flottant submergé serait deux à trois fois plus coûteux à construire qu'un pont flottant, et la technologie n'est pas prouvée. Aucun tunnel flottant submergé n'existe actuellement dans le monde.
ponts pontons are particulièrement utile en temps de guerre comme traversées de rivière. Ces ponts sont généralement temporaires et sont parfois détruits après avoir traversé (pour empêcher l'ennemi de les utiliser), ou s'effondrer et transportés (si lors d'une longue marche). Ils étaient habitués à un grand avantage dans de nombreuses batailles à travers le temps, notamment la bataille du Garigliano, la bataille d'Oudenarde et bien d'autres.
Lors de la conception d'un pont ponton, l'ingénieur doit prendre en considération la quantité maximale de charge qu'elle est destinée à soutenir. Chaque ponton peut supporter une charge égale à la masse de l'eau qu'elle déplace, mais cette charge comprend également la masse du pont lui-même. Si la charge maximale d'une section de pont est dépassée, un ou plusieurs pontons deviennent submergés et procéderont à couler. La chaussée à travers les pontons doit également être en mesure de soutenir la charge, mais être suffisamment légère pour ne pas limiter leur capacité de charge.
avant leL'avènement de l'équipement de création de ponts de ponton militaire moderne, les ponts flottants étaient généralement construits en bois. Un tel pont flottant en bois pourrait être construit dans une série de sections, à partir d'un point ancré sur le rivage. Des pontons ont été formés à l'aide de bateaux; Plusieurs barils se sont enfoncés ensemble; Radeaux de bois, ou une combinaison de ceux-ci. Chaque section de pont comprenait un ou plusieurs pontons, qui ont été manoeuvrés en position puis ancrés. Ces pontons ont ensuite été liés entre eux à l'aide de limons en bois appelés balks. Les bouches ont ensuite été couvertes par une série de planches croisées pour former une surface de la route, et les planches ont été maintenues en place avec des rails latéraux. Le pont a été prolongé à plusieurs reprises de cette manière jusqu'à ce que la banque opposée soit atteinte.
Des précautions sont nécessaires pour protéger un pont de ponton contre le fait de se endommager. Le pont peut être délogé ou inondé chaque fois que la limite de charge du pont est dépassée. Un pont de ponton peut également devenir surchargé lorsqu'une section du secteurGE est pondéré beaucoup plus fortement que les autres parties. Le pont peut être induit à influencer ou à osciller de manière dangereuse en raison de la foulée régulière d'un groupe de soldats ou d'autres types de charges répétées. La dérive et les objets flottants lourds peuvent également s'accumuler sur les pontons, augmentant la traînée du courant de la rivière et endommageant potentiellement le pont.
Le plus long pont de ponton militaire jamais construit à travers une rivière a été construit par la 1ère division blindée de l'armée américaine en 1995. Il a été assemblé dans des conditions météorologiques défavorables à travers la rivière Sava entre la Croatie et la Bosnie, et avait une longueur totale de 2 034 pieds. Il a été démonté en 1996.