チャレンジャーの災害は何でしたか？

チャレンジャー災害は、1986年1月28日の朝に、発売後73秒後に大西洋の挑戦者チャレンジャーが爆発したときに発生しました。 この災害により、シャトルの打ち上げとノーベル賞受賞者のリチャード・ファインマンを含むロジャース委員会の設立で32か月のモラトリアムが発生し、悲劇的な事件の原因を調査しました。

調査の後、ロジャース委員会は、挑戦者災害が、リフトオフ時の固体ロケットブースターにOリングシールが失敗したことによって引き起こされたことを発見しました。 これにより、ブースターの内部からの可燃性材料が隣接したはるかに大きな外部タンクに衝突し、構造的な故障につながる違反が生じました。 ソリッドブースターもシャトルから分離されました。 これにより、航空機の空力平衡が乱れ、バラバラになりました。 Variouクラフトの一部は、その設計制限をはるかに超えて、最大20gの加速係数に提出されました。 このような高速では、これは非常に速く致命的です。 大規模な検索の後、シャトルの多くのコンポーネントが海底から回収されました。 乗組員の遺体の一部は、アーリントン国立墓地のチャレンジャー記念館に埋葬されました。

チャレンジャー災害は、宇宙飛行の固有の危険に関するケーススタディです。 2003年2月1日、宇宙船コロンビアは再突入時に崩壊し、さらに7人の宇宙飛行士が死亡し、スペースシャトルに複数の壊滅的な故障モードがあることを示しています。

ロジャース委員会は、NASAの組織文化が事故の主な理由であることを発見しました。 NASAのマネージャーは、9年前の1977年以来、Oリングの弱点を認識していましたが、それに対処できませんでした。 これらの弱点は、温度ヴルナーによるものでした外部の請負業者、モートン・チオコルによるOリングの有能な設計。 打ち上げは、特に寒い夜の後に行われ、その間にタンクに氷が蓄積し、Oリングが最小動作温度を下回りました。 発売後数秒後でも、Oリング障害により、過熱ガスがソリッドロケットブースターの側面から逃げることがすでに許可されていました。 発売後数分以上後に、異常なプルームとチャレンジャーの破壊につながった効果のカスケードをもたらしました