연료 판매 세는 무엇입니까?

판매 세는 제품 구매자가 직접 지불하는 세금이며 일반적으로 품목 가격의 백분율을 기준으로합니다. 소비세에는 품목의 특정 측정 또는 단위에 대해 정해진 금액이 있으며 가격이 변동하더라도 증감하지 않습니다. 펌프에서 지불 한 연료 판매 세는 실제로 소비세 또는 소비세와 연방, 주 및 지방 정부가 부과하는 판매 세의 조합입니다.

미국에서는 연방 정부가 가스, 디젤, 가솔린 및 제트 연료에 대해 갤런 당 소비세를 부과합니다. 또한, 주에서는 정액 또는 일정 비율을 기준으로 세금을 부과합니다. 많은 관할 지역에서는 도시 나 카운티가 추가 세금을 부과합니다. 연방 정부는 가스보다 디젤에 대해 약간 적게, 가솔린에 대해서는 실질적으로 덜 청구합니다. 그러나 개별 국가는 다양하며 일부는 디젤에 대해 더 많은 비용을 청구하는 반면 다른 국가는 모든 종류의 연료에 똑같이 세금을 부과하거나 대체 연료에 대해서만 할인을 제공합니다.

캐나다 연방 정부는 3 리터의 연료를 청구합니다. 1 리터당 정해진 금액의 소비세와 2 개의 판매 세, 상품 및 서비스 세 (GST) 및 조화 판매 세 (HST). 난방 연료에 대한 소비세를 제거합니다. 또한 지방 및 지방 자치 단체는 자체 소비세 또는 연료 판매 세를 추가 할 수있는 자유가 부여됩니다. 캐나다와 미국을 포함한 많은 국가에서는 대형 운송 차량에 추가 연료세를 부과합니다.

유럽 ​​연합 국가의 가스 가격은 공급과 세금이라는 두 가지 이유로 북미 가격보다 상당히 높습니다. 영국과 스위스를 제외한 대부분의 EU 국가에서는 무연 휘발유보다 디젤에 대한 연료 판매 세가 낮습니다. 영국은 두 가지 세금을 부과합니다. 연방 연료 판매 세 또는 소비세 및 펌프 가격에 추가되는 부가가치세 (VAT). 천연 가스, 에탄올 및 바이오 디젤 연료와 같은 대체 연료에 대해 실질적으로 낮은 세금이 부과됩니다.

연료 판매 세는 높은 세금을 통해 개인 차량 사용을 권장하지 않거나 세금 인센티브가 낮은 환경 친화적 인 대안으로 전환을 유도하는 등의 행동을 지시하기 위해 정부가 사용하는 방법입니다. 그러나 이러한 세금의 주요 목적은 수익을 확보하는 것입니다. 대부분의 관할권에서 연방 연료 판매 세는 일반 수입에 들어가고 일부는 도로 건설 및 유지에 할당됩니다. 주, 지방 및 관할 지역에서는 도로 건설, 공공 시설 업그레이드, 대중 교통 프로젝트 자금 조달, 에너지 연구 및 개발과 같은 특정 목적으로 이러한 자금 사용을 제한하는 법률을 통과시킬 수 있습니다.

난방 목적으로 가스 또는 석유에 의존하는 지역은 일반적으로 해당 제품에 대한 연료 판매 세를 부과하지만, 일부 지역은 소득이 낮은 가구에 발생할 수있는 불균형 부담으로 인해이 세금을 줄이거 나 없애려고했습니다. 통근자는 때때로 연료 비용 증가를 피하기 위해 카풀 및 대중 교통과 같은 대안을 사용할 수 있지만 소득이 제한된 사람은 난방 목적으로 기름이나 가스를 사용하는 것 외에 다른 선택권이 없을 수 있습니다. 소득이 낮은 사람들은 일반적으로 가정의 난방 시스템을 보완하고 궁극적으로 난방 비용을 낮추기 위해 태양 전지판이나 풍력 터빈을 설치할 여유가 없습니다.