Hva er en drivstoffomsettelsesavgift?

En moms er en skatt som betales direkte av kjøperen av et produkt og er vanligvis basert på en prosentandel av varens pris. En avgift har et fastsatt beløp for en viss måling eller enhet av en vare, og øker eller reduseres ikke når prisen svinger. Drivstoffomsettsavgiften som er betalt ved pumpen er faktisk en avgift eller en kombinasjon av en avgift og en omsetningsavgift som belastes av føderale, statlige og lokale myndigheter.

I USA pålegger den føderale regjeringen en avgift per gallon på gass, diesel, gasohol og jetbrensel. I tillegg pålegger statene skatter basert på enten et fast beløp eller en prosentandel. I mange jurisdiksjoner tillegges by eller fylke tilleggsskatter. Den føderale regjeringen tar noe mindre betalt for diesel enn gass, og vesentlig mindre for gasohol. Enkelte stater varierer imidlertid, og noen betaler mer for diesel, mens andre enten beskatter alle typer drivstoff likt eller bare tilbyr rabatter for alternativt drivstoff.

Den føderale regjeringen i Canada tar tre skatter på drivstoff: en avgift som har et fast beløp per liter, og to omsetningsavgifter, varene og tjenesteavgiften (GST) og den harmoniserte omsetningsavgiften (HST). Det eliminerer avgift på fyringsdrivstoff. I tillegg gis provinser og kommuner frihet til å legge til egen avgift eller drivstoff omsetningsavgift. Mange land, inkludert Canada og USA, innfører ekstra drivstoffavgifter på store transportkjøretøyer.

Bensinprisene i EUs land er vesentlig høyere enn prisene i Nord-Amerika av to grunner: tilbud og skatt. De fleste EU-land, med unntak av Storbritannia og Sveits, legger en lavere drivstoffomsettsavgift på diesel enn på blyfri bensin. Storbritannia belaster to skatter; den føderale salgsavgiften, eller særavgiften og merverdiavgiften (merverdiavgift) som legges til pumpens pris. Vesentlig lavere avgift blir vurdert på alternative drivstoff som naturgass, etanol og biodiesel.

Salg av drivstoff er en metode som brukes av regjeringer for å prøve å dirigere atferd, for eksempel å motvirke bruk av personlige kjøretøy gjennom høye skatter eller oppmuntre til konvertering til mer miljøvennlige alternativer med lavere skatteinsentiver. Hovedformålet med disse skattene er imidlertid å skaffe inntekter. I de fleste jurisdiksjoner går den føderale salgsavgiften inn i de generelle inntektene, med en del som er tildelt bygging og vedlikehold av veier. Stater, provinser og lokale jurisdiksjoner kan vedta lovverk som begrenser bruken av slike midler til spesifikke formål, for eksempel veibygging, oppgradering av offentlige verktøy, finansiering av masseovergangsprosjekter og energiforskning og utvikling.

Regioner som er avhengige av gass eller olje til oppvarmingsformål, krever generelt en brennstoffomsetningsavgift for dette produktet, selv om noen områder har forsøkt å redusere eller eliminere denne skatten på grunn av den uforholdsmessige belastning det kan føre til husholdninger med lavere inntekt. En pendler kan noen ganger bruke alternativer som samkjøring og massetransport for å unngå økte drivstoffkostnader, men en person med begrenset inntekt kan ikke ha noe annet alternativ enn å bruke olje eller gass til oppvarmingsformål. Personer med lavere inntekt har generelt ikke råd til å installere solcellepaneler eller vindturbiner for å supplere varmesystemene i hjemmene sine og til slutt redusere oppvarmingskostnadene.