燃料消費税とは何ですか？

消費税は、製品の購入者が直接支払う税金であり、通常は商品の価格の割合に基づいています。 物品税は、特定の測定単位またはアイテムの単位に対して設定された金額を持ち、価格が変動しても増減しません。 ポンプで支払われる燃料消費税は、実際には消費税または消費税と連邦、州、および地方政府によって課される消費税の組み合わせです。

米国では、連邦政府がガロンあたりの消費税をガス、ディーゼル、ガソホール、ジェット燃料に課しています。 さらに、州は定額またはパーセンテージに基づいて税金を課します。 多くの管轄区域では、市または郡によって追加の税金が追加されます。 連邦政府は、ガスよりもディーゼルの方がわずかに安く、ガソホールの方が大幅に安くなっています。 ただし、個々の州はさまざまであり、一部の州ではディーゼルの料金が高くなり、他の州ではすべての種類の燃料に均等に課税するか、代替燃料の割引のみを提供しています。

カナダの連邦政府は、燃料に3つの税を課します。1リットルあたりの設定金額の物品税と、2つの消費税、物品サービス税（GST）および統一売上税（HST）です。 暖房用燃料にかかる消費税はなくなります。 さらに、州および市町村には、独自の物品税または燃料消費税を追加する自由が与えられています。 カナダや米国を含む多くの国では、大型輸送車両に追加の燃料税を課しています。

欧州連合諸国のガス価格は、供給と課税という2つの理由により、北米の価格よりも大幅に高くなっています。 英国とスイスを除くほとんどのEU諸国は、無鉛ガソリンよりもディーゼルに低い燃料消費税を課しています。 英国は2つの税金を請求します。 連邦燃料消費税、または物品税とポンプ価格に追加される付加価値税（VAT）。 天然ガス、エタノール、バイオディーゼル燃料などの代替燃料については、大幅に低い税金が課税されます。

燃料消費税は、政府が高額の税金による個人用車両の使用をやめさせたり、税制上の優遇措置のない環境に優しい代替品への転換を促すなど、行動を指示しようとする方法です。 ただし、これらの税金の主な目的は、収益を獲得することです。 ほとんどの管轄区域では、連邦政府の燃料消費税は一般収入に充当され、一部は道路の建設と維持に割り当てられます。 州、州、および地方の管轄区域では、道路建設、公益事業の改善、大量輸送プロジェクトへの資金提供、エネルギー研究開発などの特定の目的にかかる資金の使用を制限する法律を可決する場合があります。

暖房目的でガスまたは石油に依存している地域では、一般にその製品にも燃料消費税が課されますが、一部の地域では、低所得世帯に不均衡な負担がかかる可能性があるため、この税を削減または排除しようとしています。 通勤者は、燃料費の増加を避けるためにカープールや大量輸送機関などの代替手段を使用することがありますが、収入が限られている人は暖房に石油やガスを使用する以外の選択肢がない場合があります。 低所得の人は一般に、家の暖房システムを補うためにソーラーパネルや風力タービンを設置する余裕がなく、最終的に暖房コストを下げることができません。