Vad är en bränsleförsäljningsskatt?
En moms är en skatt som betalas direkt av köparen av en produkt och baseras vanligtvis på en procentsats av artikelns pris. En punktskatt har ett fastställt belopp för en viss mätning eller enhet för en artikel och ökar eller minskar inte när priset fluktuerar. Bränsleförsäljningsskatten som betalas vid pumpen är faktiskt en punktskatt eller en kombination av en punktskatt och en moms som tas ut av de federala, statliga och lokala myndigheterna.
I USA ålägger den federala regeringen en punktskatt per gallon på gas, diesel, gasohol och jetbränsle. Dessutom införs staterna skatter baserade på antingen ett fast belopp eller en procentandel. I många jurisdiktioner läggs ytterligare skatter av staden eller länet. Den federala regeringen debiterar något mindre för diesel än gas och betydligt mindre för gasohol. Enskilda stater varierar emellertid och vissa tar ut mer för diesel, medan andra antingen beskattar alla typer av bränsle lika eller endast erbjuder rabatter för alternativa bränslen.
Den federala regeringen i Kanada tar ut tre skatter på bränsle: en punktskatt som har ett fast belopp per liter, och två försäljningsskatter, varor och tjänster skatt (GST) och den harmoniserade försäljningsskatten (HST). Det eliminerar punktskatten på uppvärmningsbränsle. Dessutom ges provinser och kommuner frihet att lägga till sin egen punktskatt eller bränsleförsäljningsskatt. Många länder, inklusive Kanada och USA, lägger ytterligare bränsleskatter på stora transportfordon.
Gaspriserna i EU: s länder är väsentligt högre än priserna i Nordamerika av två skäl: utbud och beskattning. De flesta EU-länder, med undantag för Storbritannien och Schweiz, lägger en lägre bränsleförsäljningsskatt på diesel än på blyfri bensin. Storbritannien tar ut två skatter; den federala bränsleförsäljningsskatten eller punktskatten och mervärdesskatten (moms) som läggs till pumppriset. Väsentligt lägre skatt beräknas på alternativa bränslen som naturgas, etanol och biodieselbränsle.
Bränsleförsäljningsskatt är en metod som används av regeringar för att försöka rikta beteende, som att avskräcka användningen av personbilar genom höga skatter eller uppmuntra omvandling till mer miljövänliga alternativ med lägre skatteincitament. Det primära syftet med dessa skatter är emellertid att skaffa intäkter. I de flesta jurisdiktioner går den federala bränsleförsäljningsskatten in i de allmänna intäkterna, med en del tilldelad att bygga och underhålla vägar. Stater, provinser och lokala jurisdiktioner får anta lagstiftning som begränsar användningen av sådana medel till specifika syften, såsom vägbyggande, uppgradering av allmännyttiga tjänster, finansiering av masstransitprojekt och energiforskning och utveckling.
Regioner som är beroende av gas eller olja för uppvärmningsändamål tar i allmänhet också en bränsleförsäljningsskatt på den produkten, även om vissa områden har försökt att minska eller eliminera denna skatt på grund av den oproportionerliga börda som den kan orsaka för hushåll med lägre inkomst. En pendlare kan ibland använda alternativ som carpools och masstransport för att undvika ökade bränslekostnader, men en person med begränsad inkomst kan inte ha något annat alternativ än att använda olja eller gas för uppvärmning. Personer med lägre inkomster har i allmänhet inte råd att installera solpaneler eller vindkraftverk för att komplettera värmesystemen i sina hem och i slutändan sänka värmekostnaderna.