Hvad er en brændstofomsætningsafgift?
En moms er en skat, der betales direkte af køberen af et produkt og er normalt baseret på en procentdel af varens pris. En punktafgift har et fast beløb for en bestemt måling eller enhed af en vare og stiger ikke eller falder, når prisen svinger. Brændstofomsætningsafgiften, der betales ved pumpen, er faktisk en punktafgift eller en kombination af en punktafgift og en moms, der opkræves af de føderale, statslige og lokale myndigheder.
I USA pålægger den føderale regering en punktafgift pr. Gallon på gas, diesel, gasohol og jetbrændstof. Derudover pålægger staterne skatter baseret på enten et fast beløb eller en procentdel. I mange jurisdiktioner tilføjes yderligere skatter af byen eller amtet. Den føderale regering betaler lidt mindre for diesel end gas og væsentligt mindre for gasol. Individuelle stater varierer dog, og nogle opkræver mere for diesel, mens andre enten beskatter alle former for brændstof lige eller kun tilbyder rabatter for alternative brændstoffer.
Den føderale regering i Canada opkræver tre skatter på brændstof: en punktafgift, der har et fast beløb pr. Liter, og to omsætningsafgifter, varen og serviceafgiften (GST) og den harmoniserede momsafgift (HST). Det eliminerer punktafgiften på opvarmningsbrændstof. Derudover får provinser og kommuner frihed til at tilføje deres egne punktafgifter eller brændstofomsætningsafgift. Mange lande, inklusive Canada og USA, indfører ekstra brændstofafgifter på store transportkøretøjer.
Gaspriserne i EU's lande er væsentligt højere end priserne i Nordamerika af to grunde: forsyning og beskatning. De fleste EU-lande, med undtagelse af Storbritannien og Schweiz, lægger en lavere brændstofomsætningsafgift på diesel end på blyfri benzin. Det Forenede Kongerige opkræver to skatter; den føderale momsomsætningsafgift eller punktafgift og den moms, der tillægges pumpens pris. Væsentlig lavere skat beregnes på alternative brændstoffer som naturgas, ethanol og biodieselbrændstof.
Brændstofomsætningsafgift er en metode, der bruges af regeringer til at forsøge at dirigere adfærd, såsom at afskrække brugen af personlige køretøjer gennem høje skatter eller tilskynde til konvertering til mere miljøvenlige alternativer med lavere skatteincitamenter. Det primære formål med disse skatter er imidlertid at indtage indtægter. I de fleste jurisdiktioner går den føderale brændstofomsætningsafgift over de generelle indtægter, med en del, der er afsat til bygning og vedligeholdelse af veje. Stater, provinser og lokale jurisdiktioner kan vedtage lovgivning, der begrænser brugen af sådanne midler til specifikke formål, såsom vejbyggeri, opgradering af offentlige forsyningsvirksomheder, finansiering af massetransitprojekter og energiforskning og -udvikling.
Regioner, der er afhængige af gas eller olie til opvarmningsformål, opkræver generelt også en brændstofomsætningsafgift for dette produkt, skønt nogle områder har forsøgt at reducere eller fjerne denne skat på grund af den uforholdsmæssige byrde, det kan medføre for husholdninger med lavere indkomst. En pendler kan undertiden bruge alternativer som samkørsler og massetransport for at undgå øgede brændstofomkostninger, men en person med begrænset indkomst har muligvis ingen anden mulighed end at bruge olie eller gas til opvarmningsformål. Mennesker med lavere indkomster har generelt ikke råd til at installere solcellepaneler eller vindmøller for at supplere varmesystemerne i deres hjem og i sidste ende sænke varmeomkostningerne.