Wat zijn de verschillende soorten urethaanbussen?

Het polyurethaanpolymeer, of urethaan, maakt deel uit van een familie van chemische verbindingen die eigenschappen vertoont die vergelijkbaar zijn met natuurlijk rubber; het is zowel elastisch als rekbaar. Urethaan heeft voordelen die verder gaan dan die van rubber omdat het een hoog draagvermogen, betere compressieset en aanzienlijk sterkere scheursterkte heeft. Het is ook tolerant voor vet, olie en ozon en heeft een grotere weerstand tegen slijtage. De verbinding is volledig synthetisch en kan tot een zeer zacht of hard materiaal worden gevormd. Urethaanbussen worden vaak gebruikt in auto-onderdelen en industriële apparatuur, met name vanwege hun voordelen over rubber en hun vermogen om in unieke ontwerpen te worden gegoten.

Zware vrachtwagens gebruiken urethaanbussen in hun ophangingen. De belangrijkste soorten bussen die ze gebruiken zijn een eindbus van een loopbalk, een middenbus van een loopbalk en een torsiearmbus. Alle bussen in dit soort voertuigen gebruiken een polyurethaanpolymeer. De bus zelf bestaat uit drie lagen: een buitenste busstuk, een binnenste busstuk en een polyurethaan buselement geplaatst tussen het buitenste en binnenste buselement, wat de levensduur van zowel het busstuk als de ophanging van de vrachtwagen verlengt. Voorafgaand aan het gebruik van urethaanbussen, gebruikten zware vrachtwagens een rubberen interface, die een kortere levensduur had, in plaats van de polyurethaanbus.

Een ander type urethaanbus wordt gebruikt op het gewricht dat een trekstang verbindt met een hefboomarm als onderdeel van het stuurmechanisme van een voertuig. Deze verbinding moet zo worden geconstrueerd dat er een hoekafbuiging is en geen starheid in het mechanisme. Het moet ook stevig zijn tegen overmatige slijtage als een bestuurder het vaak gebruikt. Kogelgewrichten werden ooit gebruikt omdat ze het mechanisme een goede hoekafbuiging gaven, maar ze waren duur om te bouwen en te repareren. Urethaanbussen zijn zuiniger, eenvoudig geconstrueerd, hebben een langere levensduur en dragen niet zoveel als kogelgewrichten.

Trekhaken, zoals stuurmechanismen, hebben ook ooit scharnierende verbindingen gebruikt. Bij dit soort verbindingen zijn twee voertuigen bevestigd, waardoor ze onder een hoek ten opzichte van elkaar kunnen draaien bij het maken van bochten naar links en rechts. Het scharnier verslijt echter snel en eventuele schokken van één voertuig worden overgebracht naar het bevestigde voertuig - bijvoorbeeld van aanhangwagen naar bestuurdersvoertuig. Een ander mechanisme dat urethaanbussen gebruikt, vermindert de slijtage van het koppelmechanisme en verdeelt het schokeffect over een langere tijdsperiode. Dit wordt ook wel vibratiereductie genoemd, wat een voordeel is voor de bestuurder.