Wat zijn de verschillende soorten urethaanbussen?

Het polyurethaanpolymeer, of urethaan, maakt deel uit van een familie van chemische verbindingen die kenmerken vertonen die vergelijkbaar zijn met natuurlijk rubber; Het is zowel elastisch als rekbaar. Urethaan heeft voordelen die verder gaan dan die van rubber omdat het een hoge belastingdragende capaciteit, betere compressies heeft ingesteld en aanzienlijk sterkere traansterkte. Het is ook tolerant voor vet, olie en ozon, en heeft een grotere weerstand tegen slijtage. De verbinding is volledig synthetisch en kan worden gevormd in een zeer zacht of hard materiaal. Urethaanbussen worden vaak gebruikt in auto -onderdelen en industriële apparatuur, met name vanwege hun vooruitgang op rubber en hun vermogen om in unieke ontwerpen te worden gevormd.

zware vrachtwagens gebruiken urethaanbussen in hun suspensies. De belangrijkste soorten bussen die ze gebruiken, zijn een eindbussen van de loopbundel, een bussen in de loopbundel en een koppelarmbus. Alle bussen in dit soort voertuig gebruiken een polyurethaanpolymeer. De bus zelf bestaat uit drie lagen: een buitenste BUshing Piece, een binnenste busstuk en een lid van polyurethaanbussen geplaatst tussen het buiten- en binnenste buslid, dat de levensduur van zowel het busstuk als de ophanging van de vrachtwagen verlengt. Voorafgaand aan het gebruik van urethaanbussen gebruikten zware vrachtwagens een rubberinterface, die een kortere levensduur had, in plaats van de polyurethaanbus.

Een ander type urethaanbus wordt gebruikt op de gewricht die een trekstang verbindt met een hendelarm als onderdeel van het stuurmechanisme van een voertuig. Dit gewricht moet zo worden geconstrueerd dat er hoekafbuiging is en geen stijfheid in het mechanisme. Het moet ook stevig zijn tegen overmatige slijtage als een bestuurder het vaak gebruikt. Kogelverbindingen werden ooit gebruikt omdat ze het mechanisme van goede hoekafbuiging gaven, maar ze waren duur om te bouwen en te repareren. Urethaan bussen zijn economischer, eenvoudig geconstrueerd, hebben een langdurig leven en dragen niet zoveel als Balle gewrichten.

Hipershapjes, zoals stuurmechanismen, gebruikten ook ooit draaitermijnverbindingen. Dit soort gewrichten bevestigden twee voertuigen, waardoor ze onder een hoek ten opzichte van elkaar kunnen draaien bij het maken van links en rechts. De joint droeg echter snel en alle schokken van één voertuig zouden worden overgebracht naar het voertuig bevestigd - bijvoorbeeld van trailer tot bestuurdersvoertuig. Een ander mechanisme dat urethaanbussen gebruikt, vermindert de slijtage van het liftenmechanisme en verdeelt het schokeffect over een langere tijdsinterval. Dit staat ook bekend als trillingsreductie, wat een voordeel is voor de bestuurder.