Hvad er de forskellige typer urethane-bøsninger?
Polyurethanpolymeren eller urethan er en del af en familie af kemiske forbindelser, der udviser egenskaber, der ligner naturgummi; det er både elastisk og elastisk. Urethane har fordele ud over gummi, fordi det har en høj bæreevne, bedre indstilling af kompressioner og betydeligt stærkere rivestyrke. Det er også tolerant over for fedt, olie og ozon og har en større modstand mod slid. Forbindelsen er fuldstændig syntetisk og kan formes til et meget blødt eller hårdt materiale. Urethan-bøsninger bruges ofte i bildele og industrielt udstyr, især på grund af deres udskiftning over gummi og deres evne til at blive formet til unikke design.
Tunge lastbiler bruger urethanforbindelser i deres ophæng. De vigtigste typer af bøsninger, de bruger, er en gangbjælkeenderbøsning, en gangbjælke midtbøsning og en drejningsmomentbøsning. Alle bøsninger i denne type køretøj bruger en polyurethanpolymer. Selve bøsningen består af tre lag: et ydre bøsningsstykke, et indre bøsningsstykke og et polyurethanforbindelseselement placeret mellem det ydre og det indre bøsningselement, hvilket forlænger levetiden for både bøsningstykket og ophængningen af lastbilen. Før brugen af urethanforbindelser brugte tunge lastbiler en gummigrænseflade, der havde en kortere levetid, i stedet for polyurethanforingen.
En anden type urethanforbindelse bruges på samlingen, der forbinder en bindestang til en løftearm som en del af et køretøjs styremekanisme. Denne samling skal være konstrueret, så der er vinkelafbøjning og ingen stivhed i mekanismen. Det skal også være robust mod for meget slid, hvis en chauffør ofte bruger det. Kuglesamlinger blev engang brugt, fordi de forsynede mekanismen med god vinkelafbøjning, men de var dyre at bygge og reparere. Urethan-bøsninger er mere økonomiske, simpelthen konstrueret, har en forlænget levetid og bærer ikke så meget som kugleled.
Anhængertræk, ligesom styremekanismer, bruges også en gang drejelige samlinger. Disse typer samlinger monterede to køretøjer, så de kunne drejes i en vinkel i forhold til hinanden, når man foretager venstre og højre sving. Sammenføjningen bar dog hurtigt ned, og eventuelle stød fra et køretøj ville blive overført til det påmonterede køretøj - for eksempel fra trailer til førerkøretøj. En anden mekanisme, der bruger urethan-bøsninger, reducerer slid på løftemekanismen og distribuerer chokeffekten over et længere tidsinterval. Dette er også kendt som vibrationsreduktion, hvilket er en fordel for føreren.