Vilka är de olika typerna av uretanbussningar?

Polyuretanpolymeren, eller uretan, är en del av en familj av kemiska föreningar som uppvisar funktioner som liknar naturgummi; Det är både elastiskt och stretchigt. Uretan har fördelar utöver gummi eftersom det har en hög bärande kapacitet, bättre kompressioner och betydligt starkare tårstyrka. Det är också tolerant att fett, olja och ozon och har ett större motstånd mot nötning. Föreningen är helt syntetisk och kan formas till ett mycket mjukt eller hårt material. Uretanbussningar används ofta i bildelar och industriutrustning, särskilt på grund av deras advtanges över gummi och deras förmåga att formas till unika mönster.

Tunga lastbilar använder uretanbussningar i sina upphängningar. De viktigaste typerna av bussningar som de använder är en bussning i vandringsbalk, en bussning i promenadstrålen och en vridmomentarmbussning. Alla bussningar i denna typ av fordon använder en polyuretanpolymer. Bussningen själv består av tre lager: en yttre bUshing -bit, ett inre bussningsstycke och en polyuretanbussningselement placerad mellan den yttre och inre bussningselementet, som förlänger livslängden för både bussningsstycket och upphängningen av lastbilen. Innan de använde uretanbussningar använde tunga lastbilar ett gummigränssnitt, som hade en kortare livslängd, i stället för polyuretanbussningen.

En annan typ av uretanbussning används på fogen som ansluter en slipsstång till en spakarm som en del av ett fordons styrmekanism. Denna fog måste konstrueras så att det finns vinkelavböjning och ingen styvhet i mekanismen. Det måste också vara robust mot överdrivet slitage om en förare ofta använder det. Kulfogar användes en gång eftersom de gav mekanismen med god vinkelavböjning, men de var dyra att bygga och reparera. Uretanbussningar är mer ekonomiska, helt enkelt konstruerade, har en längre liv och bär inte så mycket som Balla leder.

trailerhitches, som styrmekanismer, använde också en gång svängande leder. Dessa typer av fogar fäst två fordon, så att de kan svänga i en vinkel relativt varandra när de gör vänster och höger sväng. Leden slog emellertid snabbt ner och eventuella jolter från ett fordon skulle överföras till fordonet anslutet - till exempel från släpvagn till förarfordon. En annan mekanism som använder uretanbussningar minskar slitage på hitchmekanismen, samt distribuerar chockeffekten över ett utökat tidsintervall. Detta är också känt som vibrationsminskning, vilket är en fördel för föraren.