ウレタンブッシングのさまざまな種類は何ですか？

ポリウレタンポリマー、またはウレタンは、天然ゴムと同様の特徴を示す化合物のファミリーの一部です。弾力性があり、伸縮性があります。ウレタンは、荷重をかける容量が高く、圧縮セットが向上し、涙力がかなり強いため、ゴムの利点を超えて利益をもたらします。また、グリース、油、オゾンに耐性があり、摩耗に対する耐性が大きくなります。化合物は完全に合成されており、非常に柔らかい材料または硬い材料に成形できます。ウレタンのブッシングは、特にゴム上のアドバンがユニークなデザインに成形する能力のために、自動車部品や産業用具でよく使用されます。彼らが使用するブッシングの主なタイプは、ウォーキングビームエンドブッシング、ウォーキングビームセンターブッシング、トルクアームブッシングです。この種の車両のすべてのブッシングは、ポリウレタンポリマーを使用しています。ブッシング自体は3つの層で構成されています：外側BUSHINGピース、内側のブッシングピース、および外側と内側のブッシングメンバーの間に配置されたポリウレタンブッシングメンバーは、ブッシングピースとトラックのサスペンションの両方を延長します。ウレタンブッシングを使用する前に、ヘビーデューティートラックは、ポリウレタンブッシングの代わりに寿命が短いゴム製インターフェイスを使用しました。

ネクタイロッドを車両のステアリングメカニズムの一部としてレバーアームに接続するジョイントで別のタイプのウレタンブッシングが使用されています。このジョイントは、角のたわみがあり、メカニズムに剛性がないように構築する必要があります。ドライバーが頻繁に使用する場合、それはまた、過度の摩耗に対して頑丈でなければなりません。ボールジョイントは、メカニズムに良好な角偏向を提供したため、かつて使用されていましたが、構築と修復に費用がかかりました。ウレタンブッシングはより経済的で、単純に構築され、寿命を延ばし、bほど着用しませんすべてのジョイント。

ステアリングメカニズムのようなトレーラーヒッチも、ピボットジョイントを使用しました。 これらのタイプのジョイントは2台の車両を取り付けており、左折と右ターンを行うときに互いに比較して角度で回転できるようにします。ただし、ジョイントはすぐに摩耗し、1つの車両からの衝撃は、トレーラーからドライバー車に接続された車両に移されます。 ウレタンブッシングを使用する別のメカニズムは、ヒッチメカニズムの摩耗を減らし、長時間の間隔で衝撃効果を分配します。これは振動削減としても知られています。これはドライバーにとって利益です。