Wat is knippen en vullen?
Een knippen en vullen is een procedure op bouwplaatsen om hellingen waterpas te stellen en stekken, kanalen en taluds te maken door aarde van het ene punt te verwijderen en het te gebruiken als een vulling in een ander. Snij- en vultechnieken hebben verschillende voordelen, waarvan de meest aantrekkelijke de tijd- en kostenbesparingen zijn die het proces biedt. Het transport van vulmateriaal naar een bouwplaats is tijdrovend en kan aanzienlijk bijdragen aan de totale projectkosten. De ecologische voetafdruk van elk project wordt ook geminimaliseerd omdat er geen externe opgravingen zijn. Knip- en vulbewerkingen op grote sites met complexe topografie worden meestal uitgevoerd volgens plannen die zijn berekend door gespecialiseerde softwareapplicaties.
Geschikt vlakke bouwplaatsen zijn inderdaad zeer zeldzaam; in de meeste gevallen zal enige verwijdering of aanvulling van materiaal nodig zijn om sites te nivelleren. Dit geldt met name voor projecten die zijn gepland voor hellende locaties en voor de aanleg van wegen, spoorwegen en kanalen. Hellende locaties vereisen vaak uitgebreide lokale graafwerkzaamheden en vulling om de vlakke grond te krijgen die nodig is voor vloerindelingen, tuinen, toegang en parkeerplaatsen. Spoorweg-, kanaal- en wegroutes vereisen minder lokale interventie, maar bestrijken uitgebreide routes. De kosten voor het aanvullen van materiaal uit externe bronnen zijn in beide gevallen echter vaak onbetaalbaar. De praktijk van het gebruik van materiaal dat uit één gebied van een site is verwijderd om aan andere vulvereisten te voldoen, levert aanzienlijke besparingen op en vormt de kern van de snij- en vultheorie.
In het geval van bouwconstructies op hellende locaties, wordt het materiaal weggesneden van de helling bij het voetafdrukgebied van het gebouw gebruikt om de gradiënt onder dat gebied te vullen. Deze vullingen zijn meestal verdicht en bevat door keerwanden. In het geval van spoorweg- en wegenbouw wordt materiaal vaak op hellingen weggesneden om hellingen en vlakke rijbanen te handhaven. Dit materiaal wordt vervolgens typisch gebruikt om dijken te vormen langs de gesneden gebieden die vervolgens barrières vormen voor aangrenzende waterlichamen of moerassige gebieden en kunnen ook dienen om luchtvervuiling te verminderen vanwege het dispersie-effect van de "valleien" die ze vormen. Het gesneden materiaal wordt ook vaak gebruikt om rotsen en boomstronken langs de route te bedekken en om de helling boven het spoor of de weg te stabiliseren.
Het berekenen van snij- en vulbalansen kan lastig zijn, en vooral op grote locaties met complexe hellingsprofielen. Softwaretoepassingen zoals Quantm en DynaRoad worden vervolgens gebruikt om nauwkeurige kaarten van de topografie te maken en het optimale snij- en vulproces te berekenen. Deze programma's kunnen worden gebruikt om vooraf overtollige vulvereisten vooraf te berekenen en aanzienlijk toe te voegen aan de nauwkeurigheid van de preconstructieplanning en kostenanalyse. Het snij- en vulproces dient ook om de totale milieusignatuur van een project te minimaliseren, omdat er weinig of geen extra graafwerkzaamheden nodig zijn.