Wat is de geschiedenis van de fiets?
De geschiedenis van de fiets is eigenlijk een beetje troebel, wat nogal opmerkelijk is wanneer men het feit beschouwt dat de fiets in de 19e eeuw is ontwikkeld, een zeer goed gedocumenteerde periode in de geschiedenis. Wat absoluut bekend is over de geschiedenis van de fiets is dat het werd gekenmerkt door een aantal valse starts voordat mensen eindelijk de fiets in zijn moderne vorm ontwikkelden, en dat fietsen sinds het einde van de 19e eeuw niet veel zijn veranderd, buiten de ontwikkelingen van gesneden materialen om fietsen efficiënter te maken. Het bestond in feite uit een fietsframe dat werd gelopen, in plaats van trappen. Dit nogal zinloze apparaat was geen erg grote hit, niet in het minst omdat het moeilijk was om te beheren op andere oppervlakken dan glad bestrating of grind, maar het inspireerde duidelijk sommige potentiële uitvinders.
In de jaren 1860 ontwikkelden Franse uitvinders de Velocipede, een trappende variatie opDe wandelmachine die beter bekend was bij de niet-toezichthoudende naam van 'Boneshaker', een verwijzing naar de ruwe op een velocipede. De pedalen bevonden zich op het voorwiel, waarbij de rijder enigszins achterover leunde om de fiets te trappen, en de wielen werden gemaakt van smeedijzer en hout, die elke bult in de weg naar de ongelukkige rijder telegraferen.
De Boneshaker had één heldere fout voorbij de ongemakkelijke rit: het was moeilijk om te sturen en vermoeiend om te pedalen. Als reactie op dit probleem ontwikkelden uitvinders de hoogwielfiets, ook bekend als de cent farthing, in de jaren 1870. Deze fiets had één groot wiel aan de voorkant en een kleine aan de achterkant, waardoor elke duw van de pedalen in meer kracht werd omgezet en de fiets efficiënter werd. Enkele creatieve variaties op de Boneshaker waren driewielers voor dames en vier wielige tandem fietsen.
Penny Farthings waren efficiënter, maarZe waren ook gevaarlijk en niet erg comfortabel om te rijden, zelfs met een volledig metaal frame. De volgende grote ontwikkeling in de geschiedenis van de fiets was de ontwikkeling van versnelling, waardoor uitvinders de veiligheidsfiets konden maken. Veiligheidsfietsen hadden twee identiek grootte wielen, met pedalen in het midden bevestigd aan versnellingen. De veiligheidsfiets had een evenwichtscentrum dat gemakkelijk te onderhouden was, en het was gemakkelijk om te sturen en te rijden, dankzij het gebruik van versnelling.
Met de uitvinding van de veiligheidsfiets begon de populariteit van fietsen te exploderen, en het nam pas toe toen iemand met het heldere idee van de pneumatische band kwam, waardoor een soepele rit werd gecreëerd naast een veilige. De basisvorm van de fiets is sindsdien niet veranderd, hoewel sommige elementen op het frame zijn verplaatst en verbeteringen zijn aangebracht in het versnellen en remmen om de efficiëntie en veiligheid te verbeteren.
Moderne fietsen zijn ontworpen voor verschillende doeleinden, waaronder woon -werkverkeer, stunt rijden, bergFietsen en vracht of passagiers, met gespecialiseerde versies voor mannen, vrouwen en kinderen. De kosten van een fiets zijn ook aanzienlijk gedaald sinds de 19e eeuw, waarbij fietsen fietsen toegankelijk zijn voor de meeste consumenten, hoewel hoogwaardige versies behoorlijk duur kunnen worden.