Hoe worden vliegtuigen kunstmatig onder druk gezet?
Om ervoor te zorgen dat alle vliegtuigpassagiers comfortabel zijn, en ook dat de reis overleefbaar is, zijn de meeste vliegtuigcabines kunstmatig onder druk gezet. Deze druk wordt veroorzaakt door een aantal verschillende processen, maar de belangrijkste manier waarop vliegtuigcabines kunstmatig onder druk staan, is door perslucht in de cabine te pompen. Zonder deze luchtdruk zouden passagiers waarschijnlijk het bewustzijn verliezen of erg lusteloos worden.
De meeste vliegtuigen zijn kunstmatig onder druk zodra het vliegtuig een hoogte van meer dan 10.000 voet (3.048 m) bereikt. Met een cruisinghoogte dichter bij 30.000 voet (9.144 miljoen), zouden passagiers waarschijnlijk in een kwestie van seconden het bewustzijn verliezen zonder dat de hut kunstmatig onder druk staat. Dit zou waarschijnlijk leiden tot de dood, gewoon door het gebrek aan zuurstof alleen.
Om een vliegtuigcabine te laten onder druk zetten, moet het eerst onder druk staan. Als er plaatsen zijn waar lucht eruit kan komen, verliest het vliegtuig druk zeer snel. Dit is de reden waarom in films, voor PremampLE, zodra de romp van een vliegtuig is overtreden, zal de piloot onmiddellijk proberen het naar een lagere hoogte te verplaatsen.
Zodra een luchtdichte cabine is bereikt, is de gemakkelijkste manier om het onder druk te zetten om het de motoren van het vliegtuig te gebruiken om het grootste deel van het werk te doen. Lucht die door de motor gaat, wordt in zeer hoge mate verwarmd en wordt dus natuurlijk kunstmatig onder druk gezet. Deze kunstmatig onder druk staande lucht kan vervolgens worden gekoeld en de druk verlaagd tot het gewenste niveau.
Het feit dat alle commerciële jets kunstmatig onder druk staan, helpt ook de misvatting te weerleggen dat alle vliegtuiglucht oud is. Om de gewenste druk te bereiken, wordt er constant nieuwe lucht in de cabine gepompt en wordt oude lucht vrijgegeven. Hoewel vliegtuiglucht misschien uniek is, is het echt niet oud.
Een reden waarom velen misschien denken dat vliegtuiglucht oud is, is omdat het gemakkelijk is om je slaperig te voelen in een vliegtuig, zoals een indiviDual ontvangt niet genoeg zuurstof. In feite kan dat heel goed het geval zijn, vooral voor diegenen die in de buurt van zeeniveau wonen. Hoewel vliegtuigen kunstmatig onder druk staan, is het niveau waarop ze onder druk staan ongeveer gelijk aan een externe hoogte van 8.000 voet (2500 m). Daarom kunnen degenen die denken dat ze niet dezelfde hoeveelheid zuurstof krijgen die ze buiten het vliegtuig zouden krijgen, correct zijn.
Terwijl het gebruik van de motoren de beste manier is om kunstmatig onder druk staande lucht te bereiken, zijn er ook andere opties. Sommige vliegtuigen zullen een onafhankelijk luchtcompressorsysteem gebruiken om de nodige druk te bereiken. Deze techniek omzeilt meestal enkele van de gezondheidsproblemen die kunnen komen met het gebruik van lucht uit de motor, zelfs als deze is gezuiverd voordat hij de cabine in gaat. De Boeing 747 gebruikt vaak onafhankelijke luchtcompressoren voor cabinedruk.