Jak jsou letadla uměle pod tlakem?

Aby se zajistilo, že všichni cestující v letadle jsou pohodlní, a také to, že výlet je přežíván, je většina kabin letadel uměle pod tlakem. Tento tlak je způsoben řadou různých procesů, ale hlavní způsob, jakým jsou kabiny letadla uměle pod tlakem, je čerpáním stlačeného vzduchu do kabiny. Bez tohoto tlaku vzduchu by cestující pravděpodobně ztratili vědomí nebo se stali velmi letargičtí. Vzhledem k tomu, že cestovní výška blíže k 30 000 stop (9 144 m) by cestující pravděpodobně ztratili vědomí během několika sekund, aniž by byla kabina uměle pod tlakem. To by pravděpodobně vedlo k smrti, jednoduše z nedostatku samotného kyslíku. Pokud existují místa, kde se vzduch může dostat ven, letadlo ztrácí tlak velmi rychle. Proto ve filmech pro ExampLe, jakmile je porušen trup letadla, pilot se ho okamžitě pokusí přesunout do nižší nadmořské výšky.

Jakmile bude dosaženo vzduchotěsné kabiny, nejjednodušším způsobem, jak ji tlačit, je použít motory letadla k provádění většiny práce. Vzduch procházející motorem se zahřívá do velmi vysokého stupně, a tak se přirozeně stává uměle. Tento uměle natlakovaný vzduch může být poté ochlazen a tlak se snížil na požadovanou úroveň.

Skutečnost, že všechny komerční trysky mají uměle natlakovaný vzduch, také pomáhá vyvrátit mylnou představu, že veškerý vzduch v letadle je zastaralý. Ve skutečnosti, aby se dosáhlo požadovaného tlaku, je do kabiny neustále čerpán nový vzduch a uvolňuje se starý vzduch. Zatímco vzduch letadla může být jedinečný, opravdu není zastaralý.

Jeden důvod, proč si mnozí mohou myslet, že vzduch letadla je zastaralý je proto, že je snadné cítit se ospalý v letadle, jako je indiviDual nedostává dostatek kyslíku. Ve skutečnosti to může být velmi dobře, zejména pro ty, kteří žijí poblíž moře. Zatímco letadla jsou uměle natlakována, úroveň, na kterou jsou pod tlakem, je přibližně ekvivalentní vnější nadmořské výšce 8 000 stop (2 500 m). Proto ti, kteří mají pocit, že nedostávají stejné množství kyslíku, které by se dostali mimo letadlo, mohou být správné.

Při použití motorů je nejlepší způsob, jak dosáhnout uměle natlakovaného vzduchu, existují i ​​jiné možnosti. Některá letadla použijí nezávislý systém vzduchového kompresoru k dosažení nezbytného tlaku. Tato technika obvykle obchází některé zdravotní obavy, které mohou přicházet s použitím vzduchu z motoru, i když byla před odchodem do kabiny očištěna. Boeing 747 často používá nezávislé vzduchové kompresory k tlaku v kabině.