Wie werden Flugzeuge künstlich unter Druck gesetzt?
Um sicherzustellen, dass alle Flugzeugpassagiere bequem sind und dass die Reise überlebensfähig ist, werden die meisten Flugzeugkabinen künstlich unter Druck gesetzt. Dieser Druck wird durch eine Reihe verschiedener Prozesse verursacht, aber der Hauptweg der Flugzeugkabinen werden künstlich unter Druck gesetzt, indem Druckluft in die Kabine gepumpt wird. Ohne diesen Luftdruck würden die Passagiere wahrscheinlich das Bewusstsein verlieren oder sehr lethargisch werden. Die meisten Flugzeuge werden künstlich unter Druck gesetzt, sobald das Flugzeug eine Höhe von mehr als 10.000 Fuß erreicht. Mit einer Kreuzfahrthöhe näher von 9.144 m (9.144 m) würden die Passagiere wahrscheinlich innerhalb von Sekunden das Bewusstsein verlieren, ohne dass die Kabine künstlich unter Druck gesetzt wird. Dies würde wahrscheinlich zum Tod führen, einfach nur aus dem Mangel an Sauerstoff. Wenn es Orte gibt, an denen Luft aussteigen kann, verliert das Flugzeug sehr schnell unter Druck. Deshalb in Filmen für ExampLE, sobald der Rumpf eines Flugzeugs verletzt ist, versucht der Pilot sofort, ihn in eine niedrigere Höhe zu bewegen. Die Luft, die durch den Motor fährt, wird in sehr hohem Maße erhitzt und wird somit natürlich künstlich unter Druck gesetzt. Diese künstlich unter Druck stehende Luft kann dann abgekühlt und der Druck auf den gewünschten Niveau reduziert werden.
Die Tatsache, dass alle kommerziellen Jets künstlich unter Druck gesetzt sind, hilft auch, das Missverständnis zu widerlegen, dass alle Flugzeugluft abgestanden sind. Um den gewünschten Druck zu erreichen, wird neu in die Kabine gepumpt und die alte Luft wird freigelassen. Während Flugzeugluft einzigartig sein mag, ist es wirklich nicht abgestanden.
Ein Grund, warum viele denken, dass Flugzeugluft abgestanden istDual erhält nicht genug Sauerstoff. In der Tat kann dies sehr gut der Fall sein, insbesondere für diejenigen, die in der Nähe des Meeresspiegels leben. Während Flugzeuge künstlich unter Druck gesetzt werden, entspricht das Niveau, auf das sie unter Druck stehen, ungefähr einer Außenhöhe von 2.500 m (2.500 m). Daher können diejenigen, die das Gefühl haben, nicht die gleiche Menge Sauerstoff zu bekommen, die sie außerhalb des Flugzeugs erhalten würden.
Die Verwendung der Motoren ist der beste Weg, um künstlich unter Druck stehende Luft zu erreichen, es gibt auch andere Optionen. Einige Flugzeuge verwenden ein unabhängiges Luftkompressorsystem, um den erforderlichen Druck zu erreichen. Diese Technik umgeht normalerweise einige der gesundheitlichen Bedenken, die mit der Verwendung von Luft aus dem Motor einhergehen können, auch wenn sie vor dem Einstieg in die Kabine gereinigt wurden. Der Boeing 747 verwendet häufig unabhängige Luftkompressoren zur Kabinenunterdrückung.