Hvordan er flyet kunstig under trykk?

For å sikre at alle flypassasjerer er komfortable, og også at turen er overlevelig, er de fleste flyhytter kunstig under trykk. Dette trykket er forårsaket av en rekke forskjellige prosesser, men hovedformen for hvordan flyhytter kunstig blir trykksatt er ved å pumpe trykkluft inn i kabinen. Uten dette lufttrykket, vil passasjerer sannsynligvis miste bevisstheten eller bli veldig sløv.

De fleste flyene er kunstig under trykk når flyet når en høyde på over 10.000 fot (3.048 meter). Med en cruisehøyde nærmere 9144 fot, vil passasjerer sannsynligvis miste bevisstheten i løpet av få sekunder uten at hytta ble satt under trykk kunstig. Dette vil sannsynligvis føre til død, ganske enkelt av mangel på oksygen alene.

For at en flyhytte skal være kunstig under trykk, må den først være lufttett. Hvis det er steder der luft kan komme ut, mister flyet trykk raskt. Dette er for eksempel i filmer, for eksempel når et flys skrog er brutt, vil piloten øyeblikkelig prøve å flytte det til en lavere høyde.

Når en lufttett hytte er oppnådd, er den enkleste måten å presse den på å bruke flyets motorer til å utføre det meste av arbeidet. Luft som går gjennom motoren blir oppvarmet i veldig høy grad, og blir naturlig nok kunstig trykksatt. Denne kunstig trykkluft kan deretter avkjøles og trykket reduseres til ønsket nivå.

Det faktum at alle kommersielle jetfly har kunstig trykkluft, hjelper også til å tilbakevise den misforståelsen at all luft med luft er foreldet. For å oppnå ønsket trykktrykk pumpes faktisk kontinuerlig ny luft inn i kupeen og gammel luft frigjøres. Selv om flyluften kan være unik, er den virkelig ikke foreldet.

Én grunn til at mange kan tro at flyluften er foreldet, er fordi det er lett å føle seg søvnig i et fly, som om en person ikke får nok oksygen. Det kan faktisk veldig være tilfelle, spesielt for de som bor i nærheten av havnivået. Mens fly er kunstig trykksatt, tilsvarer nivået de er under trykk tilnærmet en ytre høyde på 2500 meter. Derfor kan de som føler at de ikke får den samme mengden oksygen som de ville få utenfor flyet, være riktig.

Selv om bruk av motorer er den beste måten å oppnå luft med kunstig trykk, er det også andre alternativer. Noen fly vil bruke et uavhengig luftkompressoranlegg for å oppnå nødvendig trykk. Denne teknikken omgår vanligvis noen av helseproblemene som kan komme med bruk av luft fra motoren, selv om den har blitt renset før den gikk inn i hytta. Boeing 747 bruker ofte uavhengige luftkompressorer for trykktrykk i kabinettet.