Hur är flygplan konstgjorda under tryck?
För att säkerställa att alla flygpassagerare är bekväma och att resan är överlevlig är de flesta flyghytter konstgjorda under tryck. Detta tryck orsakas av ett antal olika processer, men det huvudsakliga sättet att flyghytter är konstgjorda under tryck är att pumpa tryckluft in i kabinen. Utan detta lufttryck skulle passagerarna troligtvis tappa medvetandet eller bli mycket slöta.
De flesta flygplan är konstgjort under tryck när flygplanet når en höjd av mer än 10 000 fot (3 048 meter). Med en kryssningshöjd närmare 9 000 meter skulle passagerarna troligtvis tappa medvetandet inom några sekunder utan att kabinen är konstgjort under tryck. Detta skulle sannolikt leda till döden, helt enkelt på grund av bristen på syre ensam.
För att en flygkabin ska vara trycksatt på ett konstgjort sätt måste den först vara lufttätt. Om det finns platser där luft kan komma ut, förlorar planet trycksättningen mycket snabbt. Det är därför som till exempel i filmer, när ett flygplans skrov bryts, försöker piloten omedelbart att flytta den till en lägre höjd.
När en lufttät stuga har uppnåtts är det enklaste sättet att trycksätta det att använda flygplanets motorer för att göra det mesta av arbetet. Luft som passerar genom motorn värms upp i mycket hög grad och blir naturligtvis konstgjort under tryck. Denna konstgjorda tryckluft kan sedan kylas och trycket reduceras till önskad nivå.
Det faktum att alla kommersiella strålar har konstgjord tryckluft hjälper också till att motbevisa missuppfattningen att all flygluft är inaktuell. För att uppnå önskad trycktryck pumpas faktiskt ständigt ny luft in i kabinen och gammal luft släpps ut. Även om flygplansluften kan vara unik, är den verkligen inte gammal.
En anledning till att många kanske tror att flygluften är inaktuell är att det är lätt att känna sig sömnig på ett flygplan, som om en person inte får tillräckligt med syre. Det kan faktiskt mycket väl vara fallet, särskilt för de som bor nära havsnivån. Medan flygplan är konstgjorda under tryck, är nivån till vilken de trycksättas ungefär motsvarande en yttre höjd på 2500 meter. Därför kan de som känner att de inte får samma mängd syre som de skulle få utanför planet vara korrekta.
Även om man använder motorerna är det bästa sättet att uppnå konstgjord tryckluft, finns det också andra alternativ. Vissa plan använder ett oberoende luftkompressorsystem för att uppnå nödvändigt tryck. Denna teknik kringgår vanligtvis några av de hälsoproblem som kan komma med användning av luft från motorn, även om den har renats innan den går in i kabinen. Boeing 747 använder ofta oberoende luftkompressorer för hytttryck.