Hva er girsliping?
Gearsliping er navnet på en spesifikk utstyrsskapingsteknikk. Sliping innebærer fjerning av uønskede materialer gjennom en sliteprosess. Sliping er typisk det siste trinnet i skapingsprosessen; andre teknikker har fjernet mesteparten av materialet først. Det er flere metoder for sliping, men ikke alle brukes til å lage tannhjul. I tillegg til betydningen av girskaping er girsliping den vanlige betegnelsen for feil skifting av et manuelt girkjøretøy.
Gir er laget ved hjelp av en rekke metoder. Generelt er grove kutt gjort til et metallstykke som skaper den generelle formen på giret. Giret går videre til en mer presis maskin som fjerner mer materiale; denne prosessen kan gjentas flere ganger. Etter hvert går giret inn i det siste trinnet, som nesten alltid er en slipemaskin.
Kverner fungerer via slitasje. De gnir en grov overflate mot et arbeidsstykke i så høye hastigheter at det bokstavelig talt skraper uønsket materiale bort fra gjenstanden. Siden kvernen snurrer så raskt, fjernes materialet veldig raskt. Dette gjør at en kvern kan ta av en veldig liten mengde uten å ta med noe uønsket materiale.
Generelt fungerer slipesystemer på en av to måter. Enten holdes arbeidsstykket stille og slipeflaten beveger seg, eller overflaten er stille og stykket beveger seg. Når det gjelder sliping av gir, er det typisk det første. De fleste girslipemaskiner holder giret fortsatt mens et arbeidshode beveger seg rundt giret. Dette hodet inneholder et slitende tallerken med høy presisjon som sliper de siste metallbitene fra giret.
Den endelige poleringen på giret gjøres vanligvis også i en kvern. Den samme maskinen som fjerner materiale kan også polere og glatte det endelige utstyret. I stedet for et slipeskive, bruker maskinen et poleringshjul; prosessen er den samme som sliping, bortsett fra at ikke noe materiale fjernes. Slutt- og poleringsaktivitetene er vanligvis de to siste trinnene i girproduksjonen.
Gearsliping i en bil er vanligvis forårsaket av en feil i timingen mellom clutch og shifter. Når sjåføren skyver koblingen, kobler han fra tannhjulene. På det tidspunktet er det ingen direkte forbindelser mellom motoren og bilens drivsystem. Føreren flytter bilen inn i det nye giret, noe som endrer det fysiske giret som brukes når føreren slipper clutchen. Når sjåføren slipper, gjeninnhenger girene, og bilen fortsetter i et annet gir.
En feil i denne sekvensen vil føre til at bilens tannhjul bråker høyt. Den vanligste feilen er å slippe clutchen når bilen ikke er helt i det nye giret. Når bilen prøver å ta tak i giret, er det mellom to forskjellige gir. Dette får tannhjulene til å gni mot hverandre, men ikke gå i inngrep, så de lager den vanlige slipelyden.