Co to jest szlifowanie przekładni?

Szlifowanie kół zębatych to nazwa konkretnej techniki tworzenia kół zębatych. Szlifowanie polega na usunięciu niepożądanych materiałów poprzez proces ścierania. Szlifowanie jest zazwyczaj ostatnim krokiem w procesie tworzenia narzędzi; inne techniki najpierw usunęły większość materiału. Istnieje kilka metod mielenia, ale nie wszystkie z nich są używane do tworzenia kół zębatych. Oprócz znaczenia tworzenia przekładni, mielenie przekładni jest powszechnym określeniem nieprawidłowej zmiany położenia pojazdu z manualną skrzynią biegów.

Koła zębate są wytwarzane przy użyciu różnych metod. Ogólnie rzecz biorąc, zgrubne nacięcia są wykonywane w metalowym kawałku, który tworzy ogólny kształt koła zębatego. Następnie przekładnia przechodzi do bardziej precyzyjnej maszyny, która usuwa więcej materiału; proces ten można powtórzyć kilka razy. W końcu przekładnia wkracza w ostatni etap, którym prawie zawsze jest szlifierka.

Szlifierki działają poprzez ścieranie. Pocierają szorstką powierzchnię o obrabiany przedmiot z tak dużymi prędkościami, że dosłownie usuwa on niepożądany materiał z przedmiotu. Ponieważ młynek wiruje tak szybko, materiał jest usuwany bardzo szybko. Dzięki temu młynek zdejmuje bardzo niewielką ilość bez zabrania ze sobą niechcianego materiału.

Ogólnie rzecz biorąc, systemy mielenia działają na dwa sposoby. Albo przedmiot pozostaje nieruchomy, a powierzchnia szlifierska porusza się, lub powierzchnia jest nieruchoma, a przedmiot się porusza. W szlifowaniu kół zębatych jest to zwykle pierwszy. Większość szlifierek do kół zębatych utrzymuje przekładnię nieruchomo, podczas gdy głowica robocza porusza się wokół przekładni. Ta głowica zawiera precyzyjny talerz ścierny, który szlifuje ostatnie kawałki metalu z przekładni.

Ostateczne polerowanie na przekładni zwykle odbywa się również w szlifierce. Ta sama maszyna, która usuwa materiał, może również wypolerować i wygładzić sfinalizowany sprzęt. Zamiast ściernicy maszyna wykorzystuje tarczę polerską; proces jest taki sam jak mielenie, tyle że żaden materiał nie jest usuwany. Końcowe czynności szlifowania i polerowania są zwykle dwoma ostatnimi etapami produkcji kół zębatych.

Szlifowanie biegów w samochodzie jest generalnie spowodowane błędem synchronizacji między sprzęgłem a dźwignią zmiany biegów. Gdy kierowca naciska sprzęgło, wyłącza biegi samochodu. W tym czasie nie ma bezpośrednich połączeń między silnikiem a układem napędowym samochodu. Kierowca następnie przełącza samochód na nowy bieg, co spowoduje zmianę fizycznego biegu używanego po zwolnieniu sprzęgła przez kierowcę. Po zwolnieniu kierowcy biegi ponownie się włączają, a samochód jedzie dalej na innym biegu.

Błąd w tej sekwencji spowoduje głośny hałas podczas jazdy. Najczęstszym błędem jest zwolnienie sprzęgła, gdy samochód nie jest w pełni na nowym biegu. Gdy samochód próbuje złapać bieg, następuje między dwoma różnymi biegami. To powoduje, że koła zębate ocierają się o siebie, ale nie sprzęgają się, więc wydają wspólny dźwięk zgrzytu.