Vad är växelmalning?

växelmalning är namnet på en specifik växellådningsteknik. Slipning innebär avlägsnande av oönskade material genom en nötningsprocess. Slipning är vanligtvis det sista steget i växelskapningsprocessen; Andra tekniker har först tagit bort majoriteten av materialet. Det finns flera metoder för slipning, men inte alla används för att skapa växlar. Förutom växellådans betydelse, är växelslipning den vanliga termen för att felaktigt växla ett manuellt växellåda.

växlar görs med olika metoder. I allmänhet görs grova snitt till en metallbit som skapar växelens allmänna form. Växeln går sedan vidare till en mer exakt maskin som tar bort mer material; Denna process kan upprepas flera gånger. Så småningom kommer växeln in i sitt sista steg, som nästan alltid är en slipmaskin.

slipmaskiner fungerar via nötning. De gnuggar en grov yta mot ett arbetsstycke i så höga hastigheter att den bokstavligen skrapar oönskat material borta från objektet. Eftersom kvarnen snurrar så snabbt avlägsnas materialet mycket snabbt. Detta gör att en kvarn tar av sig en mycket liten mängd utan att ta något oönskat material med det.

I allmänhet fungerar slipningssystem på ett av två sätt. Antingen hålls arbetsstycket still och slipytan rör sig, eller ytan är still och stycket rör sig. I växelslipning är det vanligtvis det första. De flesta växelslipmaskiner håller växeln stilla medan ett arbetshuvud rör sig runt växeln. Detta huvud innehåller en högprecisionslipande tallrik som slipar de sista metallbitarna från växeln.

Den slutliga polermedel på växeln görs vanligtvis också i en kvarn. Samma maskin som tar bort material kan också polera och jämna ut den slutgiltiga växeln. I stället för ett sliphjul använder maskinen ett poleringshjul; Processen är densamma som slipning, förutom att inget material tas bort. ThE Slutliga slip- och poleringsaktiviteter är vanligtvis de två sista stegen i växellådan.

växelmalning i en bil orsakas vanligtvis av ett misstag i tidpunkten mellan kopplingen och växlaren. När föraren skjuter kopplingen, kopplar han ur bilens växlar. Vid den tiden finns det inga direkta anslutningar mellan motorn och bilens drivsystem. Föraren flyttar än bilen till den nya växeln, som kommer att ändra den fysiska växeln som används när föraren släpper kopplingen. När föraren släpps, återgår växlarna och bilen fortsätter i en annan växel.

Ett misstag i denna sekvens kommer att få bilens växlar att göra ett högt slipande ljud. Det vanligaste misstaget är att släppa kopplingen när bilen inte är helt i den nya växeln. När bilen försöker ta tag i växeln är den mellan två olika växlar. Detta får växlarna att gnugga mot varandra, men inte engagera sig, så de gör det gemensamma slipljudet.