歯車研削とは

歯車研削は、特定の歯車作成技術の名前です。 研削には、研磨プロセスによる不要な材料の除去が含まれます。 通常、研削はギア作成プロセスの最後のステップです。 他の手法では、最初に素材の大部分が削除されています。 研削にはいくつかの方法がありますが、それらのすべてが歯車の作成に使用されるわけではありません。 ギア作成の意味に加えて、ギア研削は、マニュアルトランスミッション車を誤ってシフトするための一般的な用語です。

歯車はさまざまな方法で作られています。 一般的に、ラフカットは、ギアの一般的な形状を作成する金属片に作られています。 ギアは、より多くの材料を除去するより正確な機械に移動します。 このプロセスは数回繰り返される場合があります。 最終的に、ギアは最終段階に入ります。これはほとんどの場合、研削盤です。

グラインダーは摩耗により作動します。 彼らは、アイテムから不必要な材料を文字通りこすり落とすほど高速で粗い表面をワークピースにこすりつけます。 グラインダーは非常に高速で回転するため、材料は非常に迅速に除去されます。 これにより、グラインダーは、不要な材料を使用することなく、非常に少量を取り出すことができます。

一般に、研削システムは2つの方法のいずれかで機能します。 ワークピースが静止したままで研削面が動くか、表面が静止してワークピースが動くかのどちらかです。 歯車研削では、通常、これが最初です。 ほとんどの歯車研削盤は、作業ヘッドが歯車の周りを移動する間、歯車を静止したままにします。 このヘッドには、ギアから金属の最後の部分を研磨する高精度の研磨プラッターが含まれています。

歯車の最終研磨は一般にグラインダーでも行われます。 材料を除去するのと同じ機械でも、完成したギアを磨き、滑らかにすることができます。 研削砥石の代わりに、機械は研磨砥石を使用します。 プロセスは、材料が除去されないことを除いて、研削と同じです。 最終的な研削および研磨作業は、通常、歯車製造の最後の2つのステップです。

自動車の歯車の研削は一般に、クラッチとシフターの間のタイミングの間違いによって引き起こされます。 ドライバーがクラッチを押すと、車のギアが外れます。 その時点では、エンジンと自動車の駆動システムとの間には直接的な接続はありません。 その後、ドライバーは車を新しいギアにシフトします。これにより、ドライバーがクラッチを解放するときに使用される物理ギアが変更されます。 ドライバーが解放されると、ギアが再係合し、車は別のギアで続行します。

このシーケンスに誤りがあると、車のギアで大きな研削音が発生します。 最も一般的な間違いは、車が新しいギアに完全に入っていないときにクラッチを解放することです。 車がギアをつかもうとするとき、それは2つの異なるギアの間にあります。 これにより、ギアは互いに摩擦しますが、噛み合わないため、一般的な研削音がします。