Hvad er gearslibning?
Gearslibning er navnet på en bestemt teknik til at skabe gear. Slibning involverer fjernelse af uønskede materialer gennem en slidproces. Slibning er typisk det sidste trin i gearskabelsesprocessen; andre teknikker har fjernet størstedelen af materialet først. Der er flere metoder til slibning, men ikke alle bruges til oprettelse af gear. Foruden gearskabelsens betydning er gearslibning den almindelige betegnelse for forkert skift af et manuelt gearkøretøj.
Gear fremstilles ved hjælp af forskellige metoder. Generelt er ru skår lavet til et metalstykke, der skaber den generelle form på gearet. Gearet går derefter videre til en mere præcis maskine, der fjerner mere materiale; denne proces kan gentages flere gange. Til sidst går gearet ind i det sidste trin, som næsten altid er en slibemaskine.
Slibemaskiner fungerer via slid. De gnider en ru overflade mod et arbejdsemne i så høje hastigheder, at det bogstaveligt talt skraber uønsket materiale væk fra genstanden. Da maleren roterer så hurtigt, fjernes materialet meget hurtigt. Dette gør det muligt for en slibemaskine at tage en meget lille mængde af uden at tage noget uønsket materiale med sig.
Generelt fungerer slibesystemer på en af to måder. Enten holdes arbejdsstykket stille, og slibefladen bevæger sig, eller overfladen er stille, og stykket bevæger sig. Ved gearslibning er det typisk det første. De fleste gearslibemaskiner holder gearet stadig, mens et arbejdshoved bevæger sig rundt i gearet. Dette hoved indeholder et slidfad med høj præcision, der sliper de sidste metalstykker fra gearet.
Den endelige polering på gearet udføres normalt også i en slibemaskine. Den samme maskine, der fjerner materiale, kan også polere og glatte det færdige gear. I stedet for et slibehjul bruger maskinen et poleringshjul; processen er den samme som slibning, medmindre intet materiale fjernes. De sidste slibnings- og poleringsaktiviteter er normalt de to sidste trin inden for fremstilling af gear.
Gearslibning i en bil er generelt forårsaget af en fejl i timingen mellem koblingen og skifteren. Når chaufføren skubber koblingen, kobler han bilens gear ud. På det tidspunkt er der ingen direkte forbindelser mellem motoren og bilens drivsystem. Føreren skifter bilen ind i det nye gear, hvilket ændrer det fysiske gear, der bruges, når føreren frigør koblingen. Når chaufføren frigøres, genindtræder gearene, og bilen fortsætter i et andet gear.
En fejl i denne rækkefølge får bilens gear til at give en høj slibestøj. Den mest almindelige fejl er at frigive koblingen, når bilen ikke er helt i det nye gear. Når bilen forsøger at gribe fat i gearet, er det mellem to forskellige gear. Dette får tandhjulene til at gnide mod hinanden, men ikke gribe ind, så de giver den almindelige slibelyd.