Hva er en hengebro?

En hengebro er en type bro som er bygget ved å suspendere kjørebanen fra kabler festet til en mesterkabel som går over broens lengde. I tillegg til å være sterke og lette, er fjæringsbroer også vakre, og noen av de mest kjente broene i verden er også suspensjonsbroer, inkludert San Franciscos ikoniske Golden Gate Bridge og New Yorks Brooklyn Bridge. Utformingen av en hengebro er enkel og grei, og drar nytte av flere teknikker for å fordele vekten på broen trygt og jevnt.

Den grunnleggende utformingen av en hengebro har vært i bruk i århundrer: tusenvis av år siden krysset folk vannveier og chasmer ved å svinge hånden over hånden på suspenderte kabler. Senere ble gangveiene hengt opp fra kablene for å gjøre prosessen enklere, og de originale vinstokkene og tauene begynte å bli erstattet med kjeder. Store broer ble fortsatt bygget ved hjelp av et fagverksdesign til 1808, da en amerikansk oppfinner ved navn JamesFinley inngav patent på en tidlig versjon av en hengebro. Finleys design innebar å strekke to sterke kjeder over toppen av flere tårn og forankre dem på hver side av broen. Han hang mindre kjeder fra de to mesterkjedene og brukte dem til å suspendere et stivt dekk, og den moderne inkarnasjonen av hengebroen ble født.

I 1830 innså franske ingeniører at sterkt vevde kabler var mer trygge enn kjeder, og begynte å bruke dem i konstruksjonen av fjæringsbroer. Suspensjonsbroene som er bygget i dag bruker alle denne kablede designen, men den grunnleggende formen for hengebroen har holdt seg den samme, og ingeniører fortsetter å skyve grensene for spennene som suspensjonsbroer kan krysse. Verdens lengste hengebro fra 2007 var Akashi Kaiyo Bridge i Japan, med et ikke -støttet senterspenn på 1,2 mil (1 991 meter), og en total lengde på 2,4 miles(3 911 meter).

En hengebro starter med å bygge tårnene. Hvis mulig, er tårnene plassert på tørt land og forankret til berggrunnen. Hvis tårnene må være plassert i vannet, brukes strukturer kalt Caissons for å tvinge vann ut av arbeidsområdet slik at konstruksjonen kan gjøres i et tørt område. Når tårnene er bygget og forankret, er mesterkablene spredt over dem og forankret til punkter på tørt land, selv om noen broer er selvoppheng, noe som betyr at mesterkablene faktisk er forankret til selve broen. Deretter blir suspensjonskabler strammet fra hovedkablene, og deretter er dekket festet til dem.

Den enkle utformingen av en hengebro gir mulighet for høy klaring under dekk, nyttig når broen bygges over en stor frakt vannvei eller en veldig dyp kløft. En hengebro har også slanke, rene linjer som er estetisk appellerende for mange ingeniører, og er mindre utsatt for kollaps enn noen andre BRIDGE -typer som de som er bygget på støttestever. En hengebro er også fleksibel, noe som gjør det mer sannsynlig å overleve jordskjelv og ekstremvær, selv om fleksibiliteten også gjør det bare passende for kjøretøy og lettskinne: den konsentrerte fremovervekten til et tungt gods lokomotiv har for mye energi for en hengebro til å bære trygt.