Hvad er en ophængsbro?
En ophængsbro er en type bro, der er bygget ved at suspendere kørebanen fra kabler, der er fastgjort til et masterkabel, der kører over broens længde. Ud over at være stærke og lette er ophængsbroer også smukke, og nogle af de mest berømte broer i verden er også suspensionbroer, herunder San Franciscos ikoniske Golden Gate Bridge og New Yorks Brooklyn Bridge. Designet af en ophængsbro er enkelt og ligetil og drager fordel af flere teknikker til at fordele broens vægt sikkert og jævnt.
Det grundlæggende design af en ophængsbro har været i brug i århundreder: tusinder af år siden krydsede folk vandveje og chasmer ved at svinge hånd over hånd på suspenderede kabler. Senere blev gangbroer hængt fra kablerne for at gøre processen lettere, og de originale vinstokke og reb begyndte at blive erstattet med kæder. Større broer blev stadig bygget ved hjælp af et fagsteder indtil 1808, hvor en amerikansk opfinder ved navn JamesFinley indgav et patent på en tidlig version af en ophængsbro. Finleys design involverede at strække to stærke kæder over toppen af flere tårne og forankre dem på hver side af broen. Han hang mindre kæder fra de to masterkæder og brugte dem til at suspendere et stift dæk, og den moderne inkarnation af ophængsbroen blev født.
I 1830 indså franske ingeniører, at stærkt vævede kabler var mere sikre end kæder, og begyndte at bruge dem til opførelse af ophængsbroer. Suspensionbroerne, der er bygget i dag, bruger alle dette kablede design, men den grundlæggende form for ophængsbroen er forblevet den samme, og ingeniører fortsætter med at skubbe grænserne for de spænd, som ophængsbroer kan krydse. Verdens længste ophængsbro fra 2007 var Akashi Kaiyo Bridge i Japan med et ikke -understøttet midtspænd på 1,991 meter på 1,2 miles og en samlet længde på 2,4 miles(3.911 meter).
En ophængsbro starter med at bygge tårnene. Hvis det er muligt, er tårnene placeret på tørt land og forankret til grundfjeld. Hvis tårnene skal være placeret i vandet, bruges strukturer kaldet caissons til at tvinge vand ud af arbejdsområdet, så konstruktionen kan udføres i et tørt område. Når tårnene er bygget og forankret, er masterkablerne spændt på tværs af dem og forankret til punkter på tørt land, selvom nogle broer er selvophængende, hvilket betyder, at masterkablerne faktisk er forankret på broens dæk. Dernæst er ophængskabler spændt fra masterkablerne, og derefter er dækket fastgjort til dem.
Det enkle design af en ophængsbro giver mulighed for en høj clearance under dækket, nyttigt, når broen bygges over en større skibsfart eller en meget dyb kløft. En ophængsbro har også slanke, rene linjer, der er æstetisk tiltalende for mange ingeniører og er mindre underlagt sammenbrud end en anden BRIDGE -typer som dem, der er bygget på supportstænger. En ophængsbro er også fleksibel, hvilket gør det mere sandsynligt, at det overlever jordskælv og ekstremt vejr, selvom fleksibiliteten også kun gør det passende for køretøjer og lette jernbane: Den koncentrerede fremadvægt af en tung fragtlokomotiv har for meget energi til en ophængsbro til at bære sikkert.