Jaka jest ustawa o deregulacji linii lotniczych?

Ustawa o deregulacji linii lotniczych jest zbiorem przepisów federalnych, które zostało podpisane w 1978 r. Przez ówczesne prezydent USA Jimmy'ego Cartera. Udostępniono go w celu wyeliminowania niektórych kontroli rządowych z branży lotnictwa komercyjnego. Jego cele obejmowały otwarcie branży lotniczej na konkurencję oraz otwarcie nowych możliwości powstających linii lotniczych i lotnisk wtórnych.

Rządowe regulacja branży lotniczej po 1938 r., Kiedy ustawa o aeronautyce cywilnej uprawniła Urząd Aeronautyki Cywilnej (CAA.) Ten organ federalny, utworzony przez Kongres USA, był przydzielony zadania regulacji nowej i wschodzącej branży. 1958 zastąpił CAA komisją ds. Aeronautyki cywilnej (CAB.) Wiele uprawnień, które CAA otrzymało CAB. Obejmowały one kontrolę nad trasami międzystanowymi i lotami lotniczymi.

Ten rodzaj kontroli oznaczał, że kiedy linia lotnicza chciała zacząć latać z jednego miasta do drugiego, najpierw musieli uzyskać zgodęTAKSÓWKA. Ten organ regulacyjny odnotowano jednak z tego, że jest bez opieki i powolne. Jego kontrole spowodowały również, że konsumenci zapłacili ceny, które były podejrzewane za wyższe niż byłyby, gdyby dozwolone są ceny konkurencyjne.

Pomysły na deregulację przemysłu lotniczego rozpoczęły się na początku lat siedemdziesiątych. Wiele czynników, takich jak środowisko gospodarcze stworzone przez kryzys naftowy w 1973 r. I problemy finansowe Pan AM, wzbudziło obawy przed witalnością branży. W 1978 r. Senator USA Howard Cannon przedstawił ustawę, która później stanie się ustawą o deregulacji linii lotniczych. Ustawa została opisana jako „ustawa o zmianie federalnej ustawy lotniczej z 1958 r., W celu zachęcania, rozwoju i osiągnięcia systemu transportu lotniczego, który opiera się na konkurencyjnych sił rynkowych w celu ustalenia jakości, różnorodności i ceny usług lotniczych oraz do innych celów”. 24 października 1978 r. Ustawa o deregulacji linii lotniczych stała się publikowanaIC Law 95-504.

Nowe prawo przyniosło liczne zmiany, z których wiele miało być dobrych dla konsumentów, ponieważ zachęcały do ​​konkurencji. Na przykład ustawa o deregulacji linii lotniczych wymagała zakończenia rządowego procesu ustalania taryf do lotów krajowych do 1983 r. Oznaczało to, że linie lotnicze mogą ustalić własne ceny. Rynek został również bardziej konkurencyjny, aby udostępnić go nowych firm lotniczych i umożliwiając międzynarodowym przewoźnikom oferowanie lotów krajowych w Stanach Zjednoczonych

Cab został wyeliminowany w 1985 r. Moc, które nadal zachowało po uchwaleniu ustawy o deregulacji linii lotniczych, zostały przeniesione do Departamentu Transportu. Federalna Administracja Lotnicza (FAA) otrzymała odpowiedzialność za ustanowienie standardów podmiejskich.