Co je zákon o deregulaci leteckých společností?
Zákon o deregulaci leteckých společností je souborem federálních právních předpisů, který byl podepsán v roce 1978 tehdejším prezidentem USA Jimmym Carterem. Bylo uznáno za účelem odstranění určitých vládních kontrol z komerčního leteckého průmyslu. Mezi jeho cíle patřilo otevření leteckého průmyslu konkurenci a otevření nových příležitostí pro vznikající letecké společnosti a sekundární letiště.
Vládní regulace leteckého průmyslu sahá až do roku 1938, kdy zákon o civilním letectví zmocnil úřad pro civilní letectví (CAA.). Tento federální orgán vytvořený Kongresem USA byl pověřen regulací nového a vznikajícího leteckého průmyslu.
Zákon o letectví z roku 1958 nahradil CAA radou pro civilní letectví (CAB). Mnoho pravomocí, které CAA byla udělena CAB. Patří sem kontrola mezistátních tras a letenek.
Tento druh kontroly znamenal, že když letecká společnost chtěla začít létat z jednoho města do druhého, musela nejprve získat souhlas od CAB. Tento regulační orgán však byl označen za neústupný a pomalý. Jeho kontroly rovněž vedly k tomu, že spotřebitelé platili ceny, u nichž bylo podezření, že jsou vyšší, než by byli, kdyby byla povolena konkurenceschopná tvorba cen.
Myšlenky na deregulaci leteckého průmyslu začaly na počátku sedmdesátých let. Řada faktorů, jako je ekonomické prostředí vytvořené ropnou krizí v roce 1973 a finanční problémy společnosti Pan Am, vyvolala obavy z vitality průmyslu. V roce 1978 představil americký senátor Howard Cannon návrh zákona, který se později stane zákonem o deregulaci leteckých společností. Návrh zákona byl popsán jako „zákon, kterým se mění federální letecký zákon z roku 1958, povzbuzovat, rozvíjet a dosahovat systému letecké dopravy, který se spoléhá na konkurenční tržní síly, aby určil kvalitu, rozmanitost a cenu leteckých služeb a pro další účely. “ 24. října 1978 se zákon o deregulaci leteckých společností stal veřejným právem 95-504.
Nový zákon přinesl řadu změn, z nichž mnohé měly být pro spotřebitele dobré, protože podporovaly hospodářskou soutěž. Například zákon o deregulaci leteckých společností vyzval k ukončení vládního procesu stanovování cen za vnitrostátní lety do roku 1983. To znamenalo, že letecké společnosti mohly stanovit své vlastní ceny. Trh byl také konkurenceschopnější tím, že byl zpřístupněn novým leteckým společnostem a umožnil mezinárodním dopravcům nabízet vnitrostátní lety v USA
CAB byl vyloučen v roce 1985. Pravomoci, které si zachoval i po přijetí zákona o deregulaci leteckých společností, byly přeneseny na ministerstvo dopravy. Federální letecká správa (FAA) byla pověřena stanovením standardů pro dojíždění.