Was ist das Airline Deregulationsgesetz?

Das Airline Deregulationsgesetz ist eine Grundlage der Bundesgesetzgebung, die 1978 vom damaligen US -Präsidenten Jimmy Carter in das Gesetz unterzeichnet wurde. Es wurde erlassen, um bestimmte staatliche Kontrollen aus der kommerziellen Luftfahrtindustrie zu beseitigen. Zu den Zielen gehörten die Öffnung der Luftfahrtindustrie für den Wettbewerb und die Eröffnung neuer Möglichkeiten für aufstrebende Fluggesellschaften und Sekundärhäfen. Ersetzte die CAA durch das Civil Aeronautics Board (CAB.) Viele der Befugnisse, die die CAA an Taxi übergeben hatte. Dazu gehörten die Kontrolle über zwischenstaatliche Strecken und Flugpreise.Taxi. Diese Regulierungsbehörde war jedoch als nicht akribierend und langsam angemerkt. Die Kontrollen führten auch dazu, dass Verbraucher die Preise zahlen, die vermutet wurden, dass sie höher waren als wenn die Wettbewerbspreise zulässig wäre.

Ideen der Deregulierung der Luftfahrtindustrie begann Anfang der 1970er Jahre. Eine Reihe von Faktoren, wie das wirtschaftliche Umfeld, das von der Ölkrise von 1973 und den finanziellen Problemen von Pan Am geschaffen wurde, haben die Befürchtungen über die Vitalität der Branche geweckt. 1978 stellte der US -Senator Howard Cannon die Gesetzesvorlage vor, die später zum Deregulationsgesetz der Fluggesellschaft werden würde. Der Gesetzentwurf wurde als "ein Gesetz zur Änderung des Federal Aviation Act von 1958 beschrieben, um ein Luftverkehrssystem zu fördern, zu entwickeln und zu erreichen, das sich auf wettbewerbsfähige Marktkräfte stützt, um die Qualität, Vielfalt und den Preis von Luftdiensten und für andere Zwecke zu bestimmen". Am 24. Oktober 1978 wurde das Airline Deregulationsgesetz zu PublikumIC Law 95-504.

Das neue Gesetz führte zu zahlreichen Veränderungen, von denen viele für den Verbraucher gut sein sollten, weil sie den Wettbewerb förderten. Zum Beispiel forderte das Airline Deregulationsgesetz ein Ende des Regierungsprozesses, um die Tarife für Inlandsflüge bis 1983 zu setzen. Dies bedeutete, dass Fluggesellschaften ihre eigenen Preise festlegen konnten. Der Markt wurde auch wettbewerbsfähiger, indem es neue Fluggesellschaften zugänglich machte und es internationalen Fluggesellschaften ermöglichte, inländische Flüge in den USA anzubieten.

CAB wurde 1985 eliminiert. Die Befugnisse, die sie nach dem Erlassenen des Gesetzes über die Deregulierung der Fluggesellschaft noch beibehalten hatten, wurden in das Verkehrsministerium übertragen. Die Federal Aviation Administration (FAA) wurde die Verantwortung für die Festlegung von Pendlerstandards übertragen.