Co robi mechanik płatowca?
Mechanika płatowca działa na kadłubie, skrzydłach i ogonowi samolotu. Inne obszary, które są również obsługiwane przez mechanikę płatowca, to zbiorniki oleju i paliwa wraz z układem hamulcowym samolotu. Od rutynowej kontroli po naprawę i wymianę uszkodzonych lub nieudanych części, mechanik płatowca upewnia się, że samolot jest bezpieczny i godny lotu, zanim zwolni właścicielowi statek. Wymagane są intensywne wykształcenie i testy, aby stać się mechanikiem płatowca, a wiele krajów wymaga testów certyfikacyjnych przed umożliwieniem potencjalnego mechanika na pracę nad samolotem.
Mechanika samolotów jest podzielona na dwie podstawowe kategorie: płatowca i elektrownia. Te dwie grupy mechaników są również znane jako mechanika A&P i często współpracują ze sobą w celu wykonania większości napraw samolotów. Podobnie jak mechanika benzyny i oleju napędowego, mechanika A&P musi powszechnie deklarować specjalizację podczas rozpoczęcia szkolenia. Czasami trzyma się również mechanik elektrowniAgrame Mechanic Ponógi. Często zdarza się, że mechanik płatowca faktycznie jeździ samolotem i wprowadza regulacje w niektórych systemach samolotów.
Istnieje kilka kontroli i testów, które samolot musi przejść, aby uznać go za bezpieczne do latania. Mechanika A&P nie tylko dokonuje napraw samolotu - w wielu przypadkach zarządzają testami. Procedura testowa jest zazwyczaj oparta na godzinach służby, które samolot przeszedł, a po osiągnięciu deklarowanego limitu czasu samolot musi być serwisowany i testowany.
Inne testy i kontrole pojawiają się co roku, więc te testy i kontrole są znane jako jednoroczne. Prawie wszystkie wiele skomplikowanych systemów samolotu są rozebrane, sprawdzane i skalibrowane lub mierzone podczas tych kontroli. Każdy komponent, który wydaje się pokazywać zużycie lub jest uważany za wątpliwy, musi zostać wymieniony w celu utrzymaniaOcena lotu Ircraft.
W ten sam sposób, w jaki piloci i samoloty są okresowo kontrolowane i testowane, podobnie jak mechanika płatowca. Testowanie w celu ustalenia poziomu szkolenia i wiedzy mechanika na temat wielu rodzajów systemów samolotów i samolotów należy zweryfikować, aby mechanik kontynuował pracę nad samolotami. Wiele agencji stanowych i federalnych monitoruje testowanie i certyfikację mechaników, aby upewnić się, że wszyscy licencjonowani mechanicy samolotów są zgodne z zadaniem utrzymania samolotu. Bezpieczeństwo i wiedza to dwie kluczowe cechy dobrze wyszkolonego i certyfikowanego mechanika płatowca.