Co robi mechanik płatowca?

Mechanika płatowca działa na kadłubie, skrzydłach i ogonie samolotu. Inne obszary obsługiwane również przez mechanika płatowca to zbiorniki oleju i paliwa oraz układ hamulcowy samolotu. Od rutynowej kontroli po naprawę i wymianę uszkodzonych lub uszkodzonych części, mechanika płatowca upewnia się, że samolot jest bezpieczny i godny lotu przed wydaniem statku właścicielowi. Aby zostać mechanikiem płatowca, konieczne jest intensywne kształcenie i testowanie, a wiele krajów wymaga testów certyfikacyjnych, zanim potencjalny mechanik będzie mógł pracować na statku powietrznym.

Mechanika lotnicza podzielona jest na dwie podstawowe kategorie: płatowiec i elektrownia. Te dwie grupy mechaników są również znane jako mechanika A&P i zwykle współpracują ze sobą w celu wykonania większości napraw samolotów. Podobnie do mechaniki benzyny i oleju napędowego, mechanicy A&P muszą często deklarować specjalizację na początku szkolenia. Czasami mechanik elektrowni będzie również posiadał poświadczenia mechanika płatowca. Często zdarza się, że mechanik płatowca rzeczywiście jedzie w samolocie i dokonuje korekt podczas lotu niektórych systemów samolotu.

Istnieje kilka inspekcji i testów, które statek powietrzny musi przejść, aby uznać go za bezpieczny do lotu. Mechanicy A&P nie tylko naprawiają samolot - w wielu przypadkach przeprowadzają testy. Procedura testowa zazwyczaj opiera się na godzinach pracy samolotu, a po osiągnięciu zadeklarowanego terminu samolot musi być serwisowany i testowany.

Inne testy i inspekcje odbywają się co roku, więc te testy i inspekcje są nazywane rocznymi. Niemal wszystkie złożone systemy samolotu są rozbierane, sprawdzane i kalibrowane lub mierzone podczas tych inspekcji. Każdy element, który wydaje się wykazywać zużycie lub jest uważany za wątpliwy, musi zostać wymieniony w celu utrzymania oceny lotu statku powietrznego.

Podobnie dzieje się z mechanikami płatowca w taki sam sposób, w jaki piloci i samoloty są okresowo sprawdzane i testowane. Testy w celu ustalenia poziomu wyszkolenia mechanika i wiedzy na temat wielu typów statków powietrznych i systemów lotniczych muszą zostać zweryfikowane, aby umożliwić mechanikowi kontynuowanie pracy na statku powietrznym. Wiele agencji stanowych i federalnych monitoruje testy i certyfikację mechaników, aby upewnić się, że wszystkie licencjonowane mechaniki lotnicze są w stanie utrzymać samolot w eksploatacji. Bezpieczeństwo i wiedza to dwie kluczowe cechy dobrze wyszkolonego i certyfikowanego mechanika płatowca.