Co to są dynamometry?

Dynamimetry to wyspecjalizowane instrumenty używane do pomiaru obrotów silnika na minutę (RPM) i momentu obrotowego. RPM jest pomiarem liczby razy, gdy wałek korbowy obraca się wewnątrz silnika. Im więcej obrotów wał korbowy wykonuje każdą minutę, tym szybszy i mocniejszy jest silnik.

W silniku samochodu znajduje się wiele części, w tym wał korbowy i tłoki. Wał korbowy jest podobny do pedałów roweru, przy czym nogi roweru są tłokami. Tłoki pchają wał korbowy i powodują, że obracają się. W rezultacie wał korbowy powoduje poruszanie się wału napędowego, który jest jak łańcuch roweru. Powoduje to obracanie się osi i opon, powodując ruch samochodu.

RPM musi znajdować się w określonym zakresie, aby samochód danej osoby działał płynnie i wydajnie. Nieprawidłowe pomiary silnika mogą być oznaką problemów silnika. Dynamimetry pozwalają właścicielowi samochodu lub mechanikowi przetestować prędkość obrotową, aby upewnić się, że tak powinna.

Charles Babbage, zDziesięć określonych jako „ojciec komputerów” stworzył pierwsze dynamometry pod koniec XIX wieku. Jako matematyk i inżynier zdał sobie sprawę z ogromnego marginesu błędu znalezionego w wielu tabelach matematycznych. Dlatego jego marzeniem było stworzenie maszyny, która mogłaby wykonywać matematykę bez błędu.

Wielu uznaje Charles Babbage za wymyślenie pomysłu komputerów. Korzystając z tej samej koncepcji, zdał sobie również sprawę, że można utworzyć maszynę, aby policzyć liczbę, kiedy silnik spowodował obrócenie opon pojazdu. Stąd narodziły się dynamometry.

Oryginalne dynamometry Charlesa Babbage rozwinęły się w dwie maszyny. Jeden, zwany dynamometrem silnika, jest przymocowany bezpośrednio do silnika. Dynamimetry silnika wymagają usunięcia silnika z pojazdu, zanim będą mogły nastąpić pomiary. Dlatego nie zawsze jest to najbardziej praktyczna opcja.

Dynamimetry podwozia to drugi type. Te dynamometry pozwalają ludziom odczytać obroty bez usuwania silnika. Opony pojazdu są umieszczane na rolkach dynamometru podwozia, a pojazd jest odchylony do pewnej prędkości. Dynamimetry podwozia dają odczyty mocy mocy samochodu, a także ile razy opony obracały się.

Oba rodzaje dynamometrów pochłaniają moc z działającego silnika i mierzą moment obrotowy wymagany do wchłaniania tej mocy. Po tym, jak maszyna ma te odczyty, oblicza RPM silnika. Wiele dynamometrów jest dziś podłączonych do komputerów, które mogą wykazywać możliwości i wyjście silnika.