Co to jest test łożyska?
Test łożyska terminu może odnosić się do dwóch oddzielnych rzeczy. Pierwsze użycie tego terminu jest często powiązane z Lexusem i Nissan Automobile Engineering. Drugi odnosi się do testu penetracji powierzchni drogi, który jest również znany jako test współczynnika łożyska kalifornijskiego (CBR).
W przypadku powiązania z inżynierią motoryzacyjną terminowy test łożyska pochodzi z kampanii reklamowej w 1992 r. Dla kilku różnych osi. Reklama opisała test łożyska kulowego jako test inżynierski projektu samochodu.
W teście łożyska Lexusa na szwie samochodu umieszczono srebrne łożysko kulkowe i zwolnione. Zaczął zsuwać się z szwu maski, a gdy samochód był obracany na platformie, kontynuował swoją podróż wzdłuż różnych części projektu samochodu. Celem testu było pokazanie precyzyjnej inżynierii, która pozwoliła łożyskom piłki TRAvel bez przeszkód.
Ta wersja testu łożyska została później powtórzona przez Nissana z uwalnianiem Nissana Altima z 1993 roku. Nissan Commercial złożyła hołd Lexusowi, uznając pomysł testu, wynikał z reklamy Lexusa w ich własnej kampanii reklamowej. Zespół reklamowy Nissana obejmował jeden subtelny jibe w kierunku Lexusa, zauważając, że Nissan Altima z 1993 roku był znacznie tańszy niż modele Lexusa w tym samym roku.
Po powiązaniu z konstrukcją powierzchni drogi, test łożyska termin zwykle odnosi się do testu współczynnika łożysk w Kalifornii. Test ten służy do określenia przydatności podrzędnych i podstawowych dróg poprzez ustalenie pojemności łożyska obciążenia próbki gleby. Wyższe oceny CBR wskazują na twardsze powierzchnie, które są odpowiednie na jezdni i niezmienione stry startowe. Niższe oceny CBR wykazują miękki surfacES, które nie są bezpieczne do budowy jezdni. Metodę testową została po raz pierwszy opracowana przez Departament Transportu Kalifornii przed II wojną światową.
Test współczynnika łożyska jest przeprowadzany w laboratorium lub w terenie. Sprzęt do tej procedury składa się z tłoka o standardowych wymiarach i urządzenia do pomiaru ciśnienia wywieranego na tłok. Tłok jest zmuszany do próbki gleby, a ciśnienie wymagane do penetracji gleby jest rejestrowane. Ten pomiar jest następnie podzielony przez ciśnienie wymagane do powielania testu na standardowym kruszowanym kamiennym materiale 100% CBR. Powstała liczba jest następnie podawana jako procent CBR.