Cos'è un test del cuscinetto?
Il termine test del cuscinetto può fare riferimento a due cose separate. Il primo utilizzo del termine è spesso associato all'ingegneria automobilistica Lexus e Nissan. L'altro si riferisce a un test di penetrazione della superficie stradale che è anche noto come test California Bearing Ratio (CBR).
Se associato all'ingegneria automobilistica, il termine test del cuscinetto risale a una campagna pubblicitaria del 1992 per la Lexus ES 300. In questa pubblicità televisiva, il Lexus ES è stato montato su una piattaforma che ha permesso di ruotare su diverse assi. La pubblicità ha descritto il test del cuscinetto a sfera come un test ingegneristico del design dell'auto.
Nel test del cuscinetto Lexus, un cuscinetto a sfera d'argento è stato posizionato sulla cucitura del cofano dell'auto e rilasciato. Cominciò a muoversi lungo la cucitura del cofano e, mentre l'auto veniva ruotata sulla piattaforma, continuò il suo viaggio lungo varie parti del design dell'auto. Lo scopo del test era mostrare l'ingegneria di precisione che ha permesso al cuscinetto a sfera di TRAvel senza impedimento.
Questa versione del test del cuscinetto è stata successivamente ripetuta da Nissan con il rilascio della Nissan Altima del 1993. Lo spot di Nissan ha reso omaggio a Lexus riconoscendo che l'idea per il test era derivata dalla pubblicità di Lexus nella propria campagna pubblicitaria. Il team pubblicitario Nissan includeva una sottile jibe nei confronti di Lexus, tuttavia, osservando che la Nissan Altima del 1993 era significativamente meno costosa dei modelli Lexus dello stesso anno.
Se associato alla costruzione della superficie stradale, il test del cuscinetto di solito si riferisce al test del rapporto cuscinetto della California. Questo test viene utilizzato per determinare l'idoneità dei sotto-gradi stradali e dei corsi di base accertando la capacità di cuscinetto del carico del campione di terreno. Rating CBR più elevati sono indicativi di superfici più dure adatte a strade e piste di atterraggio non migliorate. Valutazioni CBR più basse dimostrano il surfac morbidoES che non sono sicuri per la costruzione della carreggiata. Il metodo di test è stato sviluppato per la prima volta dal Dipartimento dei trasporti della California prima della seconda guerra mondiale.
Il test del rapporto di cuscinetto è condotto in laboratorio o sul campo. L'attrezzatura per questa procedura consiste in uno stantuffo di dimensioni standard e un dispositivo per misurare la pressione esercitata sullo stantuffo. Lo stantuffo è forzato in un campione di terreno e viene registrata la pressione necessaria per penetrare nel terreno. Questa misurazione viene quindi divisa per la pressione richiesta per duplicare il test su un materiale di pietra frantumata standard del 100% CBR. Il numero risultante viene quindi somministrato come percentuale di cbr.