Che cos'è un test del cuscinetto?
Il termine test di rilevamento può riferirsi a due cose separate. Il primo utilizzo del termine è spesso associato all'ingegneria automobilistica Lexus e Nissan. L'altro si riferisce a un test di penetrazione del manto stradale noto anche come test del CBR (California Bearing Ratio).
Quando associato all'ingegneria automobilistica, il termine test test risale a una campagna pubblicitaria del 1992 per la Lexus ES 300. In questa pubblicità televisiva, la Lexus ES 300 era montata su una piattaforma che gli permetteva di ruotare su diversi assi. La pubblicità descriveva il test del cuscinetto a sfere come un test di ingegneria del design della vettura.
Nel test dei cuscinetti Lexus, un cuscinetto a sfere d'argento è stato posizionato sulla giuntura del cofano dell'auto e rilasciato. Cominciò a spostarsi lungo la giuntura del cofano e, mentre l'auto veniva ruotata sulla piattaforma, continuò il suo viaggio lungo varie parti del design dell'auto. Lo scopo del test era mostrare l'ingegneria di precisione che consentiva al cuscinetto a sfere di muoversi senza impedimenti.
Questa versione del test dei cuscinetti è stata successivamente ripetuta da Nissan con il rilascio della Nissan Altima del 1993. La pubblicità della Nissan ha reso omaggio a Lexus riconoscendo che l'idea del test era nata dalla pubblicità Lexus nella propria campagna pubblicitaria. Il team pubblicitario di Nissan includeva una sottile vibrazione verso Lexus, tuttavia, osservando che la Nissan Altima del 1993 era significativamente meno costosa rispetto ai modelli Lexus dello stesso anno.
Quando associato alla costruzione di superfici stradali, il termine test dei cuscinetti di solito si riferisce al test del rapporto sui cuscinetti della California. Questo test viene utilizzato per determinare l'idoneità dei sottotipi stradali e dei corsi base accertando la capacità portante del campione di terreno. I rating CBR più elevati sono indicativi di superfici più dure che sono adatte per strade e piste di atterraggio non migliorate. Valutazioni CBR inferiori dimostrano superfici morbide che non sono sicure per la costruzione di strade. Il metodo di test è stato sviluppato dal Dipartimento dei trasporti della California prima della seconda guerra mondiale.
Il test del rapporto dei cuscinetti viene condotto in laboratorio o sul campo. L'attrezzatura per questa procedura consiste in uno stantuffo di dimensioni standard e un dispositivo per misurare la pressione esercitata sullo stantuffo. Lo stantuffo viene forzato in un campione di terreno e viene registrata la pressione necessaria per penetrare nel terreno. Questa misurazione viene quindi divisa per la pressione richiesta per duplicare il test su un materiale lapideo standard del 100% CBR. Il numero risultante viene quindi indicato come percentuale di CBR.