Co to jest prześcieradło?
Arkusz koronowy jest ważną częścią każdego silnika parowego. Arkusz ten można znaleźć na każdym statku, który do napędzania silnika wykorzystuje kocioł lub piec, w tym lokomotywy i statki parowe. Dobrze utrzymany i odpowiednio utrzymany arkusz koron jest kluczem do zminimalizowania ryzyka obrażeń lub śmierci przy każdym użyciu silników parowych.
Para stosowana w silniku parowym pochodzi z dużego kotła znajdującego się na lub w pobliżu silnika. Kocioł składa się ze zbiornika wypełnionego wodą, który po podgrzaniu zamienia się w parę. Metalowe paleniska często umieszczano bezpośrednio w zbiorniku wody na tych silnikach. Załogi mogły po prostu przerzucać drewno lub węgiel do paleniska przez otwór z przodu, podczas gdy góra, dół i boki skrzyni były przez cały czas całkowicie zanurzone w wodzie.
Stalowe panele, które składają się na palenisko, są znane jako arkusze, a górny panel nazywany jest arkuszem koronowym. Ogień w skrzyni ogrzał te arkusze, które następnie podgrzały otaczającą wodę, aby wytworzyć parę. Gdy para przepływała przez silnik lub wydostawała się przez kanały dymowe, poziom wody w zbiorniku spadał. Zadaniem każdego inżyniera lub pracownika było dopilnowanie, aby ten poziom wody nigdy nie spadał poniżej arkusza koron i aby arkusz koron był zawsze całkowicie pokryty wodą.
Załogi polegały na prostym wzierniku umieszczonym z przodu zbiornika, aby pomóc im w monitorowaniu poziomu wody. Jeśli woda kiedykolwiek spadnie poniżej poziomu prześcieradła, załogi wiedziały, że muszą natychmiast zgasić ogień i pozwolić, aby kocioł ostygł. Niezastosowanie się do tego spowoduje zapadnięcie się arkusza koron, co może doprowadzić do pożarów, a nawet eksplozji. W rzeczywistości wiele katastrof parowozów lub lokomotyw parowych można przypisać poziomom wody spadającym poniżej arkusza koron.
Niektórzy pracownicy wierzyli, że niebezpieczeństwu można zapobiec, po prostu dodając wodę z powrotem do zbiornika, aby podnieść poziomy i ponownie zanurzyć koronę. Ta stosunkowo zimna woda wpływająca do zbiornika doprowadziła do szybkiego wytwarzania pary, co znacznie zwiększyło ciśnienie w kotle. Ten nadmierny nacisk spowodowałby zbyt duże obciążenie arkusza koron i zwykle prowadziłby do wybuchów.
Podczas gdy silniki parowe są dziś rzadko używane, wielu entuzjastów historii próbuje odnowić i obsługiwać stare lokomotywy lub parowce. Ze względu na wiek i prymitywną technologię zastosowaną w tych maszynach użytkownicy i widzowie powinni być świadomi potencjalnego niebezpieczeństwa związanego z tymi silnikami. Oprócz uważnego monitorowania poziomu wody, operatorzy muszą sprawdzić komorę ogniową przed użyciem, aby upewnić się, że spełnia wymagania eksploatacyjne.