Co to jest dostęp dla pieszych?
Dostęp dla pieszych to ruch mający na celu umożliwienie ludziom spacerów lub jazdy rowerem po mieście, a nie poleganie na samochodach. Jest to część planowania urbanistycznego i może obejmować nie tylko spacery i jogging, ale także deskorolki, skutery i inny transport inny niż samochodowy. Planowanie dostępu dla pieszych rozwinęło się w reakcji na przepisy dotyczące strefowania, które dzielą budynki i domy według użytkowania. Przy tradycyjnym zagospodarowaniu przestrzennym struktury mieszkalne są dalekie od dzielnic handlowych i parków przemysłowych, zmuszając obywateli do korzystania z samochodów, aby dotrzeć do celu podróży.
Rozrastanie się miast jest częstym skutkiem złych systemów dostępu dla pieszych. Ponieważ coraz mniej osób może podróżować pieszo, wzrasta zarówno ruch, jak i otyłość. Duży ruch i brak tras dla pieszych są często związane ze stresem i niższą jakością życia, a także skracają żywotność jezdni poprzez zwiększenie zużycia.
Zwolennicy planowania miast wspierają wiele różnych strategii mających na celu poprawę dostępu pieszych w miastach. Niektórzy koncentrują się na dodawaniu wymagań dotyczących chodników w nowych społecznościach, które często są ustawione w celu poprawy ruchu samochodowego, a nie ruchu pieszego. Przydrożne chodniki, ścieżki spacerowe, ścieżki rowerowe i strategie uspokojenia ruchu mogą uczynić pieszych bezpieczniejszym i łatwiejszym do swobodnego podróżowania.
Inna metoda poprawy dostępu pieszych obejmuje zmianę wymagań dotyczących strefowania. Zamiast rozdzielać różnego rodzaju obiekty od siebie, zwolennicy planowania popierają strefę o zróżnicowanym użytkowaniu, która bardziej przypomina tradycyjne sąsiedztwo. Tego rodzaju podział na strefy pozwoliłby dzieciom chodzić do szkoły, a wszystkim obywatelom chodzić lub jeździć na rowerze do pracy lub placówek handlowych. Część tej strategii polega na powrocie do niezależnych sklepów i „kupowaniu lokalnych”, a nie wydawaniu pieniędzy w dużych sklepach i centrach handlowych.
Jednym z kluczy do lepszego dostępu pieszych w większości obszarów jest poprawa opcji transportu publicznego. W całej Europie, gdzie transport publiczny jest powszechnie dostępny, poziomy dostępu dla pieszych są na ogół znacznie wyższe niż w innych częściach świata. W USA, gdzie w wielu miastach brakuje transportu publicznego, samochody zastąpiły piesze wycieczki jako podstawowy środek transportu, nawet na krótkie wycieczki. Niektórzy zwolennicy planowania urbanistycznego sugerują również dodanie wysokich opłat za parkowanie lub zatorów komunikacyjnych w celu zmniejszenia ruchu i zachęcania do spacerów po śródmieściu.
W wielu obszarach spacery zachęca się do korzystania z deptaków lub centrów miast zamkniętych dla ruchu. Niektóre przykłady to najdłuższa na świecie strefa dla pieszych w Kopenhadze w Danii lub Third Street Promenade w Santa Monica w Kalifornii. W 2009 r. Nawet Nowy Jork zakazał ruchu pojazdów w części Times Square, aby poprawić bezpieczeństwo pieszych i dostęp do nich.