Vad är fotgängare?
Tillgång till fotgängare är en rörelse som syftar till att låta människor gå eller cykla genom en stad snarare än att förlita sig på bilar. Det är en del av stadsplaneringen och kan inkludera inte bara promenader och jogging, utan skateboards, skoter och andra transportmedel som inte är bilar. Tillgångsplanering för fotgängare har vuxit som en reaktion på zonlagar, som separerar byggnader och bostäder efter användning. Med traditionell zonering är bostadskonstruktioner långt bort från shoppingdistrikt och industriparker, vilket tvingar medborgarna att använda bilar för att nå sina destinationer.
Städning i staden är ett vanligt resultat av dåliga fotgängarsåtkomstsystem. Eftersom färre människor kan resa till fots ökar både trafiken och fetma. Tung trafik och brist på gångvägar är ofta kopplade till stress och lägre livskvalitet, och förkortar också livslängden på vägbanor genom att öka slitage.
Förespråkare för stadsplanering stöder många olika strategier som syftar till att förbättra fotgängars tillgång i städer och städer. Vissa fokuserar på att lägga till krav på trottoarer i nya samhällen, som ofta är arrangerade för att förbättra biltrafiken snarare än fottrafik. Trottoaren vid vägarna, vandringsleder, cykelleder och strategier för trafikdämpande kan alla göra det säkrare och enklare för fotgängare att resa fritt.
En annan metod för att förbättra fotgängars tillgång innebär att ändra zonbehov. I stället för att skilja olika typer av anläggningar från varandra, stöder planeringsförespråkare områden med blandad användning som liknar en traditionell stadsdel. Denna typ av zonering skulle göra det möjligt för barn att gå till skolan medan de låter alla medborgare gå eller cykla till arbetet eller detaljhandeln. En del av denna strategi innebär en återgång till oberoende butiker och "köpa lokala" snarare än att spendera pengar i storboxar och köpcentra.
En nyckel till bättre fotgängare i de flesta områden är att förbättra alternativ för kollektivtrafik. I hela Europa, där kollektivtrafik är allmänt tillgängligt, är åtkomstnivåerna för fotgängare i allmänhet mycket högre än i andra delar av världen. I USA, där kollektivtrafiken saknas i många städer, har bilar ersatt promenader som det främsta transportmedlet, även för korta resor. Vissa förespråkare för stadsplanering föreslår också att man lägger till höga parkeringsavgifter eller trängselavgifter för att lindra trafiken och uppmuntra promenader i centrum.
I många områden uppmuntras promenader genom fotgängare eller stadskärnor som är stängda för trafik. Några exempel inkluderar världens längsta shoppingområde för fotgängare i Köpenhamn, Danmark eller Third Street Promenade i Santa Monica, Kalifornien. 2009 förbjöd till och med New York City fordonstrafik i delar av Times Square för att förbättra fotgängarsäkerhet och åtkomst.