Hvad er fodgængertilgang?
Fodgængeradgang er en bevægelse, der sigter mod at give folk mulighed for at gå eller cykle gennem en by snarere end at stole på biler. Det er en del af byplanlægningen og kan omfatte ikke kun gåture og jogging, men skateboards, scootere og anden transport, som ikke er biler. Fodgængeradgangsplanlægning er vokset som en reaktion på reguleringslovgivningen, der adskiller bygninger og huse efter brug. Med traditionel regulering er boligstrukturer langt væk fra indkøbsdistrikter og industriparker, hvilket tvinger borgerne til at bruge biler til at nå deres destinationer.
Byspredning er et almindeligt resultat af dårlige adgangssystemer til fodgængere. Da færre mennesker er i stand til at rejse til fods, stiger både trafik og fedme niveauer. Tung trafik og mangel på fodgængeruter er ofte forbundet med stress og lavere livskvalitet, og forkorter også levetiden for vejbaner ved at øge slid.
Advokater for byplanlægning støtter mange forskellige strategier, der sigter mod at forbedre adgangen til fodgængere i byer. Nogle fokuserer på at tilføje krav til fortovene i nye samfund, som ofte er arrangeret til at forbedre biltrafikken snarere end fodtrafikken. Vejtovets fortove, gangstier, cykelstier og trafikdæmpende strategier kan alle gøre det sikrere og lettere for fodgængere at rejse frit.
En anden metode til forbedring af fodgængeradgang involverer ændring af reguleringsbehov. I stedet for at adskille forskellige typer af faciliteter fra hinanden, understøtter planlægningsadvokater zonering med blandet brug, der mere ligner et traditionelt kvarter. Denne type regulering ville give børn mulighed for at gå i skole, mens de lader alle borgere gå eller cykle til arbejde eller detailvirksomheder. En del af denne strategi involverer en tilbagevenden til uafhængige butikker og "at købe lokale" snarere end at bruge penge i store-box-butikker og indkøbscentre.
En nøgle til bedre fodgængertilgang i de fleste områder er at forbedre mulighederne for offentlig transport. I hele Europa, hvor offentlig transport er vidt tilgængelig, er adgangsniveauer for fodgængere generelt meget højere end i andre dele af verden. I USA, hvor der mangler offentlig transport i mange byer, har biler erstattet gang som det primære transportmiddel, selv for korte ture. Nogle talsmænd for byplanlægning foreslår også, at der tilføjes høje parkeringsafgifter eller overbelastningsafgifter for at lette trafikken og tilskynde til gåture i centrum.
I mange områder tilskyndes til fods gennem brug af gågader eller bycentre, der er lukkede for trafik. Nogle eksempler inkluderer verdens længste fodgænger-shoppingområde i København, Danmark eller Third Street Promenade i Santa Monica, Californien. I 2009 forbød endda New York City køretøjstrafik i dele af Times Square for at forbedre fodgængers sikkerhed og adgang.