Co to jest most dźwigarowy?
Most dźwigara płytowego, wykorzystywany głównie do podparcia linii kolejowych, można rozpoznać po zastosowaniu dwóch lub więcej dźwigarów płytowych podtrzymujących pokład mostu. Dźwigar płytowy ma wygląd podobny do bardziej tradycyjnej belki o profilu I. Różnica między nimi wynika z procesu produkcyjnego. Podczas gdy tradycyjny przekrój belki jest wytwarzany z pojedynczego walcowanego kawałka stali, kołnierze i środnik dźwigara płytowego są walcowane osobno i zespawane ze sobą w celu utworzenia przekroju.
Pod względem terminologicznym środnik belki jest sekcją pionową, która łączy dwa kołnierze, lub poziomą sekcją belki. W niektórych konfiguracjach mostek z dźwigarem płytowym będzie miał belki o przekroju Z, w których środnik jest połączony po przekątnej między przeciwnymi bokami kołnierzy. Tradycyjne mosty z dźwigarami płytowymi pokrywają krótkie rozpiętości między dwoma przyczółkami, zwykle przechodząc przez drogę lub ciek wodny.
Istnieją trzy główne typy mostów płytowych w powszechnym użyciu. Te różne style są znane jako typu pokładowego, półprzejściowego i wieloprzęsłowego. Style mostów wieloprzęsłowych typu pokładowego mają podobną konstrukcję, w której dźwigary płytowe rozciągają się między podporami, a pokład mostka jest przymocowany do górnej części dźwigarów. Pokłady mostów mogą być wykonane z drewna, stali lub betonu.
W wieloprzęsłowym mostku dźwigarowym zastosowano pośrednie podpory stalowe, kamienne lub betonowe. Umożliwia to przestawienie mostu na szersze szczeliny, niż długość pojedynczego dźwigara mogłaby bezpiecznie osiągnąć. Kamień i beton są zwykle używane tylko do budowy niskich pomostów; stalowe podpory kratowe są stosowane do wyższych filarów ze względu na niższy ciężar materiału konstrukcyjnego. Zarówno konstrukcje pomostowe, jak i wieloprzęsłowe mosty płytowe zwykle zawierają stężenia krzyżowe, w których belki nośne są usztywnione względem siebie za pomocą ukośnych elementów stalowych. Zapobiega to wyboczeniu belek pod ciężarem taboru lub innym pionowym obciążeniem z mostu.
Mostek z półprzezroczystym dźwigarem płytowym stosuje się, gdy przestrzeń nad mostem jest ograniczona i gdy zmiana poziomu mostu może być problematyczna. Korzystając z tych kryteriów, most w połowie drogi jest najczęściej spotykany na kolei. Konstrukcja mostu z półprzezroczystym dźwigarem płytowym różni się od stylów pokładowych i wieloprzęsłowych tym, że pomost nie opiera się na belkach, lecz jest podparty na dolnych półkach belki. Rezultatem tego projektu jest to, że środnik i górny kołnierz belek nośnych wystają pionowo z każdej strony linii kolejowej. Zastosowanie usztywnienia krzyżowego jako podparcia nie jest możliwe w przypadku tego rodzaju mostu, dlatego często dodaje się pionowe sekcje usztywnienia, aby zapobiec wyboczeniu.