Jaki jest wskaźnik lepkości?

Wskaźnik lepkości (VI) to skala stosowana do pomiaru, ile lepkość oleju lub odporność na przepływ zmienia się w zależności od jego temperatury. Ogólnie rzecz biorąc, im mniej się zmienia, w różnych temperaturach, tym lepiej. Skala wskaźnika lepkości ma charakter numeryczny, przy czym zero jest najbardziej podatne na zmiany lepkości. Jest to częste podstawy do porównania w branży ropy motoryzacyjnej i jest często skrócona jako vi.

w miarę ogrzewania oleju, jego zdolność do zapewnienia skutecznego smarowania zmniejsza się. W miarę wzrostu tarcia i ciepła wzrostu, co może prowadzić do niepowodzeń mechanicznych. Dlatego im dłużej olej może zachować optymalną lepkość, tym bardziej skutecznie nasmaruje silnik i zapobiegnie uszkodzeniom. W ten sposób wskaźnik lepkości może być użytecznym sposobem na ocenę ogólnej jakości oleju i jest niezbędną informacją przy wyborze oleju do użytku o ciężkim użyciu obejmującym szerokie różnice w temperaturze.

Wskaźnik lepkości oleju oparty jest na I oparty na iTS mierzyło lepkość w temperaturze 100 ° F (40 ° C) i 210 ° F (100 ° C), które przybliżają temperatury obecne w silniku, gdy jest on najpierw włączony, a następnie po rozgrzaniu. Im mniejsza wariacja, tym wyższy wynik indeksu. Od czasu opracowania wskaźnika lepkości jako narzędzia porównawczego technologia oleju poprawiła się i wyrosła z oryginalnej skali, która trwała tylko do 100.

Najlepsze nowoczesne syntetyczne-to znaczy, że oleje mogą ocenić ponad 400 na skalę, podczas gdy oleje na bazie ropy naftowej mogą podobnie przekraczać 100 znaków. Dla łatwości skala jest czasem podzielona na kilka szerokich kategorii, przy czym oleje oceniają poniżej 35 klasyfikowane jako „niski VI”; Osoby oceniające od 35 do 80 jako „Medium VI;” oleje od 80 do 110 ocenianych „wysokich vi”; i tych powyżej 110 sklasyfikowanych jako „bardzo wysokie vi.”

Istnieją jednak wady wskaźnika wysokiej lepkości. Do osiągnięciaBardzo wysokie wyniki VI, producenci oleju zazwyczaj wstrzykują dodatki specjalnie zaprojektowane w celu odporności na skutki zmiany temperatury. Istnieje ograniczenie do tego, ile z tych dodatków można dodać, bez wpływu na inne pożądane właściwości ropy.

A co ważniejsze, dodatki mają tendencję do spalania pod presją. Może to sprawić, że olej nie jest w stanie oprzeć się przerzedzeniu, a ostatecznie niezdolny do ochrony silnika w wysokich temperaturach. W rezultacie wskaźnik lepkości nie powinien być jedynym decydującym czynnikiem przy wyborze oleju, choć pozostaje bardzo przydatnym elementem danych.