Was ist der Viskositätsindex?
Der
Viskositätsindex (VI) ist eine Skala, mit der die Viskosität oder den Widerstand eines Öls abhängig von seiner Temperatur gemessen wird. Im Allgemeinen ändert sich das weniger Temperaturbereich, je weniger es sich ändert, desto besser. Der Skala des Viskositätsindex ist numerisch von Natur aus, wobei Null am anfälligsten für Veränderungen der Viskosität ist. Es ist eine häufige Grundlage für den Vergleich in der Automobilölindustrie und wird häufig als vi. Wenn dies abnimmt, erhöhen sich die Reibung und Wärme, was zu mechanischen Ausfällen führen kann. Je länger ein Öl seine optimale Viskosität beibehalten kann, desto effektiver schmiert es einen Motor und verhindern Schäden. Auf diese Weise kann der Viskositätsindex eine nützliche Methode sein, um die Gesamtqualität eines Öls zu beurteilen und eine wesentliche Information bei der Auswahl eines Öls für den Hochleistungsverbrauch mit großen Temperaturschwankungen.TS maß die Viskosität bei 100 ° F (40 ° C) und 210 ° F (100 ° C), was die in einem Motor vorhandenen Temperaturen beim ersten Einschalten approximiert, und dann nach dem Aufwärmen. Je kleiner die Variation ist, desto höher ist die Punktzahl auf dem Index. Seit der Entwicklung des Viskositätsindex als Vergleichswerkzeug hat sich die Öltechnologie verbessert und auf der ursprünglichen Skala entwachsen, die nur auf 100 verläuft.
Die beste moderne Synthetik-dh künstlich-Öle können über 400 auf der Skala bewerten, während Öle auf Erdölbasis die 100-Marke in ähnlicher Weise überschreiten können. Zur Leichtigkeit im Vergleich wird die Skala manchmal in mehrere breite Kategorien aufgeteilt, wobei die Öle unter 35 als "niedrig vi" klassifiziert sind; diejenigen, die zwischen 35 und 80 als "Medium VI" erzielt werden; Öle zwischen 80 und 110 bewertet mit 'High vi;' und die über 110 als "sehr hoher vi" klassifiziert.
Es gibt jedoch Nachteile zu einem Index mit hoher Viskosität. Zu achierenIn sehr hohen VI -Werten injizieren Ölhersteller in der Regel Additive, die speziell ausgelegt sind, um den Auswirkungen der Temperaturänderung zu widerstehen. Es gibt eine Grenze dafür, wie viel dieser Additive hinzugefügt werden können, ohne die anderen wünschenswerten Eigenschaften von Öl zu beeinflussen.
Vielleicht, was noch wichtiger ist, Zusatzstoffe neigen dazu, unter Druck abzubrennen. Dadurch kann Öl nicht in der Lage sein, die Ausdünnung zu widerstehen, und letztendlich nicht in der Lage, den Motor bei hohen Temperaturen zu schützen. Infolgedessen sollte der Viskositätsindex bei der Auswahl des Öls nicht der einzige entscheidende Faktor sein, obwohl er ein sehr nützliches Datenstück bleibt.