Was ist der Viskositätsindex?
Der Viskositätsindex (VI) ist eine Skala, mit der gemessen wird, um wie viel sich die Viskosität oder der Fließwiderstand eines Öls in Abhängigkeit von seiner Temperatur ändert. Im Allgemeinen ist es umso besser, je weniger sie sich über einen Temperaturbereich ändert. Die Skala des Viskositätsindex ist numerischer Natur, wobei Null für Änderungen der Viskosität am anfälligsten ist. Es ist eine häufige Vergleichsbasis in der Automobilölindustrie und wird häufig als VI abgekürzt.
Wenn sich das Öl erwärmt, verringert sich seine Fähigkeit, eine wirksame Schmierung bereitzustellen. Wenn dies abnimmt, nehmen Reibung und Wärme zu, was zu mechanischen Ausfällen führen kann. Je länger ein Öl seine optimale Viskosität behalten kann, desto effektiver schmiert es einen Motor und verhindert Schäden. Auf diese Weise kann der Viskositätsindex eine nützliche Methode zur Beurteilung der Gesamtqualität eines Öls sein und ist eine wichtige Information bei der Auswahl eines Öls für den harten Einsatz mit großen Temperaturschwankungen.
Der Viskositätsindex eines Öls basiert auf seiner gemessenen Viskosität bei 100 ° F (40 ° C) und 210 ° F (100 ° C), die in etwa den Temperaturen entspricht, die in einem Motor beim ersten Einschalten und danach herrschen ist aufgewärmt. Je kleiner die Abweichung ist, desto höher ist die Punktzahl im Index. Seit der Entwicklung des Viskositätsindex als Vergleichsinstrument hat sich die Öltechnologie verbessert und ist der ursprünglichen Skala entwachsen, die nur 100 betrug.
Die besten modernen synthetischen, dh künstlich hergestellten Öle können eine Skala von über 400 aufweisen, während auf Erdöl basierende Öle ebenfalls die Marke von 100 überschreiten können. Zum leichteren Vergleich wird die Skala manchmal in mehrere breite Kategorien unterteilt, wobei Öle mit weniger als 35 als „Niedriger VI“ eingestuft werden. diejenigen, die zwischen 35 und 80 Punkte als "Medium VI" erzielen; Öle zwischen 80 und 110 mit der Note "High VI"; und diejenigen über 110, die als "Sehr hoch VI" eingestuft sind.
Ein hoher Viskositätsindex hat jedoch Nachteile. Um sehr hohe VI-Werte zu erzielen, spritzen Ölhersteller normalerweise Additive ein, die speziell entwickelt wurden, um den Auswirkungen von Temperaturänderungen zu widerstehen. Es gibt eine Grenze für die Menge dieser Additive, ohne die anderen wünschenswerten Eigenschaften des Öls zu beeinträchtigen.
Vielleicht noch wichtiger ist, dass Additive dazu neigen, unter Druck abzubrennen. Dies kann dazu führen, dass das Öl nicht mehr verdünnt werden kann und der Motor bei hohen Temperaturen nicht mehr geschützt werden kann. Aus diesem Grund sollte der Viskositätsindex nicht der einzige Entscheidungsfaktor bei der Auswahl des zu verwendenden Öls sein, auch wenn er ein äußerst nützliches Datenelement bleibt.