Vad är de olika gaffelklasserna?

Gaffeltruckar klassificeras enligt ett system som är utformat av Industrial Truck Association (ITA), en organisation av tillverkare och leverantörer av truckar baserade i de nordamerikanska länderna i USA, Kanada och Mexiko. Runt resten av världen erkänns dessa klasser generellt av andra länder och internationella tillverkare, men de kanske inte följs strikt. ITA klassificerar gaffeltruckar i åtta klasser, bestämda med romerska siffror, främst enligt motortyp och chassityp. Vissa gaffeltruckar kan falla i mer än en av gaffeltrucksklasserna. I det här fallet tilldelas de dock vanligtvis godtyckligt till en klass.

Klassiska gaffeltruckar är gaffeltruckar som har plats för en sittande ryttare och drivs av elmotorer. De kan ha solida däck eller pneumatiska däck. Massiva däck kallas också kudddäck. Pneumatiska däck är luftfyllda som vanliga bildäck. Klassiska gaffeltruckar balanseras också med en motvikt för stabilitet.

Elmotor, smala gångjärn utgör den andra av gaffeltrucksklasserna. Dessa gaffeltruckar liknar andra gaffeltruckar men är utformade för att manövrera och manövrera under trånga förhållanden och smala gångar. Många lastbilar av denna typ har gaffeltruckar som vänder sig till en eller båda sidor istället för att fixeras framåt.

Den tredje av gaffeltrucksklasserna omfattar elektriska motorfordon. Handbilar är lyftbilar som inte har plats för en operatör att köra på fordonet. Istället går operatören bakom den. Fordon i denna klass har standard gaffeltruck.

Förbränningsmotorfordon är den avgörande funktionen för den fjärde och femte trucken. Fordon med solida däck eller kudde är klassade i klass fyra och fordon med pneumatiska däck placeras i klass fem. Alla gaffeltruckar i dessa klasser är designade för en förare.

Dragtruckar består av klass sex. Dessa fordon kan ha elmotorer eller förbränningsmotorer. De drivs av en sittande ryttare och kan ha solida eller pneumatiska däck.

Gaffeltruckar av klass sju är fordon klassificerade som terrängtruckar. De är utformade med överdimensionerade pneumatiska däck och kan arbeta på ojämna eller grova ytor. Gaffeltruckar i klass sju kan ha elmotorer eller förbränningsmotorer och är alla utformade för en sittande operatör.

Den sista av de åtta gaffeltrucksklasserna består av handlyftar, även kända som palljackar. Dessa lyftfordon är inte avsedda att lyfta laster eller pallar högt från marken eller golvet utan helt enkelt lyfta en pall några centimeter från golvet och stödja den medan den flyttas. Dessa typer av hissar flyttas manuellt och måste dras eller skjutas av operatören.